Hyundai pada hari Rabu meluncurkan Ioniq 9 baru, SUV tiga baris serba listrik – dan kendaraan listrik terbesarnya hingga saat ini – berdasarkan konsep Seven yang kita lihat pada tahun 2021. (Begini, tidak ada yang mengatakan protokol penamaan mobil harus masuk akal.)
SUV tersebut, yang memulai debutnya di Los Angeles Auto Show dan akan memasuki pasar AS pada musim semi 2025, bergabung dengan SUV Ioniq 5 yang lebih kecil dan sedan Ioniq 6 saat Hyundai berupaya mencapai tujuannya untuk memiliki 23 model serba listrik pada tahun 2030. Dan dengan Hyundai melewatkan papan nama 7 dan 8, produsen mobil tersebut membuka diri untuk produk masa depan.
Saya melihat sekilas Ioniq 9 menjelang debutnya di Los Angeles Auto Show. Meskipun saya tidak sempat mengendarainya, saya terkesan dengan ruang interior dan desain keseluruhannya, dan kecewa dengan hilangnya beberapa elemen penting – dan keren – yang kami lihat pada mobil konsep Seven.
Bukan berarti saya bisa menyalahkan Hyundai. Saya menyalahkan peraturan AS yang mempengaruhi keputusan Hyundai untuk tidak menggunakan tempat duduk baris kedua yang bisa diputar menghadap baris ketiga. Maksudku, betapa asyiknya jika kakak perempuan memutar kursi baris kedua untuk menyiksa adik laki-lakinya? Sebagai seseorang yang tidak punya anak, saya menyukainya. Kami juga tidak akan mendapatkan kaca spion digital. Begitu Anda melihat mobil tanpa kaca spion, Anda akan menyadari betapa tidak sedap dipandangnya mobil tersebut – seperti jerawat jelek di wajah supermodel.
Hyundai Ioniq 9 juga tidak akan mendapatkan pintu gerbong tanpa pilar seperti yang diperlihatkan pada konsep Seven; dan satu-satunya keunggulan dari “interior higienis” SUV ini adalah alat sterilisasi UV-C yang dapat mendekontaminasi barang-barang kecil seperti ponsel, dompet, dan masker.
Apa yang dimiliki Hyundai Ioniq 9? Cukup sedikit.
Inilah yang dimiliki Hyundai Ioniq 9
Namun, masih banyak hal yang disukai tentang produksi Ioniq 9.
Desainnya memukau dengan pencahayaan piksel khas jajaran Ioniq. Saya menyukainya saat pertama kali melihatnya di Ioniq 5 dan saya menyukainya di sini. Desain boat-tail belakang juga tak kalah menawan hanya dengan sentuhan gaya Volvo XC90 pada bentuk lampu ekor. Dari samping, garis atap yang berangin tampak bagus, dipertegas dengan kaca depan yang curam.
Desain spatbornya membuat saya sedikit bingung. Pada trim bawah, spatbor diberi warna hitam, memberikan ilusi desain persegi, ditonjolkan oleh alis sewarna tubuh di bagian atas. Namun, bagian yang dihitamkan tampak tidak proporsional, sehingga terlihat rodanya terlalu kecil. Selanjutnya, pada trim atas tanpa spatbor yang dihitamkan, bagian alis yang terpisah tetap ada, menonjol seperti jempol yang sakit. Kecuali Anda mengetahui keseluruhan ceritanya, itu tidak masuk akal. Faktanya, catatan pertama yang saya tulis ketika mereka melepas penutup mobil adalah, “Ada apa dengan spatbornya?”
Ioniq 9 memiliki jarak sumbu roda terpanjang dari semua Hyundai yang ada di pasaran, dan itu berarti banyak ruang interior dan lantai datar. Meskipun kursi baris kedua tidak dapat diputar, namun memiliki sandaran kaki dan dapat direbahkan untuk tidur sebentar. Orang yang lebih tinggi mungkin merasa jari-jari kaki mereka kurang bisa melewati bagian belakang baris pertama, tapi menurut saya ini masih merupakan cara yang nyaman untuk menghabiskan perjalanan darat. Kursi pengemudi dan penumpang baris pertama juga dapat direbahkan untuk tidur sejenak saat mengisi daya.
Kursi baris kedua pada model pra-produksi yang saya duduki tidak dapat digeser ke depan, jadi baris ketiga sangat sempit, meskipun jarak sumbu rodanya panjang. Jangan berharap dapat memuat orang dewasa di belakang sana dan ada orang dewasa yang berbaring di baris kedua. Saya tidak akan bisa menilai bagaimana baris kedua dan ketiga berbagi ruang interior sampai saya masuk ke dalam kendaraan produksi dengan kursi yang sudah matang sepenuhnya.
Ada banyak ruang untuk kargo di dalamnya, dengan konsol tengah geser keren yang bisa dibuka dari baris pertama atau kedua. Struktur dua tingkatnya cukup lapang, tapi saya harap bisa didinginkan. Setiap orang membutuhkan soda jalan dingin, bukan? Sedangkan untuk penyimpanan barang yang lebih besar, terdapat ruang hampir 47 kaki kubik di belakang dengan baris ketiga dilipat ke bawah dan Ioniq 9 memiliki bagasi dengan penyimpanan tambahan hingga 3 kaki kubik.
Seperti produk Ioniq lainnya, desain dasbornya ramping dan menawan. Terdapat cluster pengukur digital 12 inci yang ditambah dengan layar sentuh infotainment 12 inci, semuanya di bawah satu panel kaca. Sistem HVAC dilengkapi tombol dan tombol manual sehingga Anda tidak perlu mengalihkan pandangan dari jalan hanya untuk menaikkan suhu beberapa derajat.
Juga terdapat port USB-C 100 watt untuk ketiga baris dan stopkontak standar di area kargo untuk menggunakan baterai mobil 110,3 kWh untuk memberi daya pada peralatan luar jika diperlukan.
Meski saya tidak sempat mengendarai Ioniq 9, Hyundai memberikan sedikit spek yang menggugah selera. SUV ini akan tersedia dalam penggerak belakang atau semua roda dengan kemampuan mengisi daya dari 10% hingga 80% pada pengisi daya 350 kW dalam kondisi optimal melalui port pengisian daya NACS. Pembeli dapat memilih model Jarak Jauh yang menawarkan jarak tempuh 335 mil dengan penggerak roda belakang (tidak ada spesifikasi jangkauan yang ditawarkan untuk penggerak semua roda), atau model Performa yang mengutamakan tenaga kuda dan torsi lebih tinggi.
Saya perhatikan bahwa mode berkendara biasa yaitu Comfort dan Sport ditambah dengan mode Terrain, dengan sub-mode lebih lanjut untuk Lumpur, Salju, dan Pasir. Saya tidak bisa membayangkan orang-orang mengendarai mobil ini melewati padang pasir, tapi sekali lagi Hyundai telah menurunkan Telluride di Rebelle Rally yang tangguh dan naik podium lebih dari sekali, jadi siapa yang tahu?
Bagi yang ingin sedikit penyesuaian, Hyundai punya sistem Features on Demand baru. Mencari tanda pencahayaan keren saat membuka pintu? Bagaimana dengan tema layar infotainment? Kunjungi saja toko online Hyundai dan Anda akan dapat membeli dan mengunduh peningkatan digital sepuasnya.
Belum ada informasi mengenai harga namun Hyundai mengatakan Ioniq 9 akan memenuhi syarat untuk mendapatkan kredit pajak penuh sebesar $7.500, dengan asumsi pemerintahan berikutnya tidak memotong insentif tersebut.
