Waymo sedang mempersiapkan untuk menggunakan data dari robotaxis -nya, termasuk video dari kamera interior yang terkait dengan identitas pengendara, untuk melatih model AI generatif, menurut versi yang belum dirilisnya Kebijakan Privasi Ditemukan oleh peneliti Jane Manchun Wong.
Draf bahasa mengungkapkan Waymo juga dapat membagikan data ini untuk mempersonalisasikan iklan, mengajukan pertanyaan baru tentang seberapa banyak perilaku pengendara di dalam kendaraan otonom dapat digunakan kembali untuk pelatihan dan pemasaran AI.
Halaman privasi menyatakan: “Waymo dapat berbagi data untuk meningkatkan dan menganalisis fungsinya dan menyesuaikan produk, layanan, iklan, dan penawaran untuk minat Anda. Anda dapat memilih untuk tidak berbagi informasi dengan pihak ketiga, kecuali jika perlu untuk fungsi layanan.”
Bahasa itu adalah standar di dunia saat ini; Membawa kamera ke dalam campuran adalah apa yang membuat faktor creepiness.
Waymo memberi pengendara pilihan untuk mencegah informasi pribadi mereka, sebagaimana didefinisikan oleh undang -undang privasi California, agar tidak dibagikan atau dijual. Pengendara juga dapat: “Pilih keluar dari Waymo, atau afiliasinya, menggunakan informasi pribadi Anda (termasuk data kamera interior yang terkait dengan identitas Anda) untuk pelatihan [generative AI]. “
Tidak jelas data interior apa yang mungkin digunakan untuk melatih model AI generatif, atau apa kasus penggunaan yang dimaksudkan dari model tersebut. Juga tidak jelas data apa yang ditangkap oleh kamera interior – ekspresi wajah? Bahasa tubuh? -Atau apakah Waymo menggunakan data untuk melatih model in-house atau apakah itu berbagi data itu dengan perusahaan alfabet lain yang bekerja pada AI seperti Google atau DeepMind.
TechCrunch telah menghubungi Waymo untuk informasi lebih lanjut dan akan memperbarui posting ini jika perusahaan merespons.
Waymo, hingga saat ini, adalah satu -satunya perusahaan kendaraan otonom yang menarik pendapatan untuk naik robotaxi di Amerika Serikat. Pada Februari, perusahaan ini mencatat lebih dari 200.000 wahana Robotaxi berbayar setiap minggu melalui layanan komersialnya di Los Angeles, San Francisco, Phoenix, dan Austin. Itu naik dari 10.000 wahana per minggu hanya dua tahun yang lalu, dan merupakan pertanda pertumbuhan yang lebih besar saat Waymo berkembang ke pasar baru. Perusahaan ini bertujuan untuk meluncurkan layanan komersial di Atlanta, Miami, dan Washington DC selama dua tahun ke depan.
Terlepas dari keuntungan ini, Waymo masih kemungkinan merupakan pecundang uang untuk Alphabet, yang mungkin mengapa perusahaan tampaknya sedang mengeksplorasi aliran pendapatan lainnya, seperti iklan di dalam kendaraan dan berbagi data untuk model AI generatif.
Tahun lalu, Alphabet menuangkan $ 5 miliar lagi ke Waymo, dan perusahaan mengumpulkan tambahan $ 5,6 miliar dari investor luar yang meningkatkan penilaiannya menjadi lebih dari $ 45 miliar.
Waymo masih banyak berinvestasi dalam R&D dan mengeluarkan biaya ekspansi, termasuk menumbuhkan armadanya, membeli peralatan khusus, pemeliharaan kendaraan, dan infrastruktur pengisian daya.
Tidak jelas seberapa jauh Waymo dari impas, apalagi profitabilitas. Alphabet tidak memecahkan keuangan Waymo dalam laporan pendapatannya. Sebaliknya, Waymo termasuk dalam bagian “taruhan lain” Alphabet dari neraca, yang pada tahun 2024 mencatat kerugian operasi dari $ 1,2 miliar.
