Presiden Trump menampar 25% tarif pada semua mobil yang diimpor ke Amerika Serikat, termasuk dari tetangga Amerika Utara kami. Dia juga menempatkan tarif 25% pada bagian -bagian tertentu yang digunakan untuk membangun mobil. Ini adalah keputusan yang mungkin terjadi SUPSAKLAH BIAYA dari mobil baru dan bekas, tetapi juga merupakan hadiah untuk Tesla, perusahaan yang dijalankan oleh Elon Musk, pendukung keuangan terbesarnya dalam pemilihan presiden.
Rezim tarif baru datang pada waktu yang baik untuk Tesla. Perusahaan ini berurusan dengan dampak promosi Musk tentang ideologi kanan-jauh dan keterlibatannya dengan tidak populer Departemen Efisiensi Pemerintah, yang telah memicu protes di seluruh dunia. Tesla baru -baru ini mengandalkan promosi dan pemotongan harga untuk meningkatkan penjualan, namun masih menjual lebih sedikit EV pada tahun 2024 daripada pada tahun 2023 dan pergi ke a Awal yang kasar pada tahun 2025.
Tarif baru dapat menggeser kalkulus itu, setidaknya di AS Tesla membangun semua mobilnya yang ditakdirkan untuk pasar Amerika Utara di AS di pabrik -pabrik di Fremont, California, dan Austin, Texas. Itu berarti tidak ada mobil yang dijual di AS akan dikenakan pajak impor kendaraan 25%.
Tesla memang mengimpor sekitar 20% hingga 30% komponen yang digunakan untuk membangun mobil -mobil itu, sehingga akan menyebabkan sakit kepala. Musk Diakui Pada X bahwa Tesla “tidak tidak terluka” oleh tarif ini dan mengklaim mereka akan memiliki dampak “signifikan”. Tetapi upaya lama perusahaan untuk membangun rantai pasokan lokal di dekat pabriknya sekarang dihargai.
Pada dasarnya setiap pembuat mobil lainnya berada dalam posisi yang lebih buruk daripada Tesla, dan tarif akan terutama mempengaruhi EV yang bersaing. Sekitar 80% mobil yang dijual Ford di AS dibangun di dalam negeri. Tapi itu membuat Mustang Mach-E semua-listrik dan truk pickup maverick hybrid yang populer (dan jauh lebih terjangkau) di Meksiko.
General Motors, sementara itu, membangun blazer dan equinox EV Meksiko. Hyundai telah menemukan peningkatan keberhasilan dengan kendaraan listriknya di pasar AS, tetapi hampir semua itu dibangun di Korea Selatan.
Sama seperti Tesla, pembuat mobil listrik pemula seperti Rivian dan Lucid Motors tidak perlu khawatir tentang tarif impor kendaraan karena mereka membuat EV mereka di Illinois dan Arizona, masing -masing. Seperti Tesla, mereka mengimpor suku cadang yang akan dikenakan tarif – tetapi mereka berada dalam posisi yang lebih buruk untuk menyerap biaya tersebut karena kedua perusahaan masih kehilangan ember uang pada setiap EV yang mereka jual.
Ini membuat skenario di mana EV lain dapat melihat kenaikan harga lebih besar dari yang mungkin diterapkan Tesla. Pemisahan harga itu bisa menjadi lebih dari keuntungan bagi Tesla ketika meluncurkan EV berbiaya rendah misterius tahun ini-sesuatu yang perusahaan katakan akan terjadi dalam beberapa bulan ke depan.
Tentu saja, Trump mengumumkan tarif ini setelah berminggu -minggu mengantuk pada apakah dia akan menerapkannya di tempat pertama. Presiden telah mengklaim ini akan “permanen. ” Tapi seperti banyak hal lain yang dia usulkan, itu selalu bisa berubah.
