Raksasa China Chery bisa memproduksi mobil di Inggris

Raksasa mobil China Chery sedang mempertimbangkan kemungkinan memproduksi mobil di Inggris, menurut seorang eksekutif senior.

Kepala perusahaan di Inggris, Victor Zhang, mengatakan kepada BBC bahwa hanya “masalah waktu” sebelum perusahaan mengambil keputusan akhir.

Ia mengatakan Chery, yang sudah bersiap untuk memproduksi mobil di Spanyol, bertekad untuk mengambil pendekatan “lokal” terhadap pasar Eropa.

Zhang membantah ekspor perusahaannya telah mendapat keuntungan dari subsidi yang tidak adil.

Chery, yang berdiri pada tahun 1997, merupakan salah satu perusahaan mobil terbesar di Cina. Perusahaan ini sudah menjadi eksportir kendaraan terbesar di negara tersebut, tetapi memiliki rencana ambisius untuk melakukan ekspansi lebih jauh.

Untuk membantu melaksanakan rencana itu, perusahaan telah menyiapkan dua merek baru yang berfokus sepenuhnya pada pasar internasional, Omoda dan Jaecoo.

Bulan lalu, Omoda resmi diluncurkan di Inggris. Perusahaan ini mulai menjual SUV populer, Omoda 5, dalam versi bertenaga listrik dan bensin.

Perusahaan telah membangun jaringan 60 dealer, dan berharap memiliki lebih dari 100 dealer di sini pada akhir tahun.

Namun, mereka bukanlah satu-satunya produsen China yang melihat pasar Inggris sebagai pasar yang berpotensi menguntungkan.

BYD, yang bersaing dengan Tesla untuk memperebutkan gelar produsen mobil listrik terbesar di dunia, juga telah membuka puluhan dealer di sini.

SAIC sudah mapan di Inggris, menjual mobil dengan merek klasik Inggris MG.

Mobil yang dijual di Eropa saat ini dibuat di kantor pusat produksi Chery di Wuhu, di Cina Timur. Namun situasi itu diperkirakan akan berubah.

Perusahaan tersebut telah memiliki kesepakatan dengan perusahaan Spanyol EV Motors, yang akan memungkinkan model Omoda dan Jaecoo dibuat di bekas pabrik Nissan di Barcelona. Namun, perusahaan tersebut juga ingin membangun basis lain.

Awal tahun ini, perusahaan tersebut mengatakan Inggris juga bisa menjadi kandidat untuk pabrik perakitan. Pilihan itu masih terbuka.

“Barcelona, ​​ini adalah sesuatu yang sudah kami komitmenkan”, jelas Zhang

“Untuk Inggris, kami juga sedang mengevaluasi. Sejujurnya, kami terbuka untuk semua opsi dan peluang.

“Jadi menurut saya ini hanya masalah waktu. Kalau semuanya sudah siap, kita akan melakukannya.”

Seorang juru bicara Departemen Bisnis menggambarkan sektor otomotif Inggris sebagai “berkembang pesat”.

“Meskipun kami tidak dapat berspekulasi mengenai keputusan investasi komersial, kami menyambut peluncuran Omoda oleh Chery International di Inggris dan akan memandang positif setiap investasi baru di Inggris,” kata mereka.

Namun, Inggris bukan satu-satunya negara yang masuk dalam daftar Chery. Negara itu juga telah berbicara dengan pemerintah Italia tentang rencana mendirikan pabrik di Italia, misalnya.

Zhang membantah keputusan akan bergantung pada negara mana pun yang mampu menawarkan insentif terbaik.

“Untuk proyek investasi sebesar itu, ini merupakan kombinasi berbagai faktor”, katanya.

“Bukan hanya kebijakan atau insentif pemerintah. Anda juga perlu melihat pasar itu sendiri; pendidikan, karena Anda membutuhkan orang-orang berbakat seperti insinyur dan pekerja pabrik; ada juga rantai pasokan, logistik.

“Jadi akan ada banyak faktor yang terlibat dalam keputusan akhir kami”.

Tekanan untuk mendirikan basis manufaktur di Eropa telah meningkat sejak Juli, ketika UE memberlakukan tarif tinggi, atau pajak, pada impor kendaraan listrik dari China.

Brussels mengatakan hal ini dilakukan karena produsen mobil di China diuntungkan oleh “subsidi yang tidak adil” yang memungkinkan mobil mereka dijual di luar negeri dengan harga sangat murah, sehingga merugikan produsen lokal. China menuduh UE melakukan proteksionisme.

Dengan memproduksi produknya di Eropa, Chery akan terhindar dari membayar tarif tersebut. Namun, Zhang menegaskan bahwa perusahaannya selalu berkomitmen pada produksi lokal.

“Kami tidak mencoba menggunakan metode yang tidak adil”, tegasnya.

“Kami ingin beradaptasi dengan pasar lokal, dan menyediakan produk terbaik, dengan menggunakan dealer terbaik. Melokalkan produk adalah satu-satunya strategi untuk jangka panjang,” katanya.

Inggris belum mengatakan apakah mereka akan mengambil pendekatan serupa dengan tarifnya sendiri.

Pasar mobil domestik China sangat luas, dengan lebih dari 30 juta kendaraan terjual setiap tahun.

Pangsa pasar globalnya juga sudah signifikan, dengan sekitar 5 juta mobil yang diekspor tahun lalu. Angka tersebut meningkat 64% dari tahun sebelumnya.

Di Inggris, merek China masih menyumbang proporsi penjualan mobil yang relatif kecil, sekitar 5%.

Namun, para produsen mobil mapan khawatir angka itu dapat tumbuh cepat, karena harga yang ditawarkan oleh merek China diperkirakan memainkan peranan utama.