Kami terakhir kali membahas platform pengisian daya EV Ampeco pada tahun 2023 ketika mengumpulkan putaran Seri A sebesar $13 juta. Saat ini mereka berhasil mengumpulkan $26 juta dalam pendanaan Seri B yang dipimpin oleh Revaia, dana investasi ekuitas pertumbuhan. Ini menjadikan total pendanaannya menjadi $42 juta.
Banyak sistem pengisian daya kendaraan listrik merupakan solusi end-to-end yang membuatnya cukup kaku. Namun OEM harus bersaing, seperti dengan Tesla, sambil melakukan diferensiasi, sehingga memerlukan fleksibilitas. Ampeco memberi OEM jaringan pengisian daya yang dapat dipadukan dan dicocokkan dengan mitra perangkat keras, sehingga mereka dapat memfokuskan sumber daya pada pengalaman atau layanan pelanggan lain, misalnya.
Pasar EV global adalah pada air mata. Penjualan mobil listrik diproyeksikan mencapai lebih dari 30 juta pada tahun 2030. Itu berarti dunia akan membutuhkannya sekitar 40 juta titik pengisian daya publik pada tahun 2030, setara dengan investasi sebesar $500 miliar dalam infrastruktur pengisian daya.
Awalnya berasal dari Sofia, Bulgaria, tetapi sekarang beroperasi di seluruh Eropa, Ampeco kini memiliki 160 klien di 60 pasar, 120,000 stasiun pengisian daya, dan klien seperti EON Drive Infrastructure, ChargeGuru, Zeplug, INDIGO, dan EV Edge. Pasar utama meliputi Eropa Barat, Skandinavia, Inggris, Amerika Utara, dan Asia Tenggara.
Jadi apa yang berubah hingga mereka sampai pada titik ini?
Orlin Radev, CEO AMPECO, mengatakan kepada TechCrunch bahwa sejak Januari 2023 mereka telah berkembang dari 62.000 titik pengisian daya menjadi lebih dari 120.000, sementara 100.000 titik pengisian lainnya sedang dalam proses: “Tetapi kisah sebenarnya bukan hanya tentang angka – tetapi tentang siapa yang memilih kita. Utilitas besar seperti EON Drive Infrastructure menjalankan jaringan mereka di 11 negara Eropa pada platform kami,” katanya.
Perusahaan kini telah mengambil pendekatan yang mengutamakan API dan meluncurkan portal pengembang, yang memungkinkan operator berskala besar untuk membangun solusi khusus di atas platformnya.
“Perusahaan yang awalnya membuat perangkat lunak mereka sendiri kini bermigrasi ke platform kami untuk mengelola semakin kompleksnya operasi pengisian daya kendaraan listrik,” tambah Radev.
Namun apa jadinya jika strategi mereka salah? Apa Rencana Bnya?
“Pertanyaannya bukan mengenai rencana B—tetapi tentang perubahan mendasar yang terjadi pada infrastruktur pengisian daya kendaraan listrik,” ujarnya. “Industri ini beralih dari operasi lokal yang terfragmentasi ke bisnis multi-pasar yang canggih yang memerlukan solusi perangkat lunak tingkat perusahaan… Pendekatan platform kami berarti kami tidak bergantung pada tren pasar atau teknologi apa pun.”
Pasar pengisian daya kendaraan listrik berkonsolidasi secara signifikan tahun lalu. Pesaing tradisional – Driivz, GreenFlux, dan EVConnect – telah diakuisisi oleh perusahaan besar (masing-masing Vontier, DKV, dan Schneider Electric).
Dua pemain lain yang harus diperhatikan dalam bidang ini adalah Monta (yang telah mengumpulkan €130 juta) dari Denmark dan EV Energy ($87,8 juta) dari Inggris. Monta baru-baru ini bekerja sama dengan Tesla untuk pengisian armada, bermitra dengan Emobi dan diumumkan masuknya mereka ke Amerika Serikat dengan pembukaan kantor pusatnya di AS di Miami.
Morgan Kessous, Mitra di Revaia mengatakan dalam sebuah pernyataan bahwa mereka tertarik dengan “kustomisasi, skalabilitas, dan integrasi tanpa batas dengan sistem pihak ketiga” Ampeco.
Turut berpartisipasi dalam putaran ini adalah investor lama Cavalry Ventures, BMW iVentures, dan Launchhub.
