Permutasi gelar F1: Apa yang perlu dilakukan Lando Norris untuk merombak Max Verstappen untuk kejuaraan 2024 | Berita F1

Musim Formula 1 yang tidak diprediksi oleh siapa pun kini hanya menyisakan lima balapan akhir pekan dengan Max Verstappen masih di jalur untuk meraih gelar dunia keempat berturut-turut, meskipun Red Bull direbut sebagai tim tercepat F1 – tetapi rival McLaren Lando Norris tidak menyerah. belum.

Menjelang leg kedua balapan triple-header F1 di Amerika di Grand Prix Mexico City, Norris membutuhkan akhir pekan yang besar jika dia ingin benar-benar memicu perburuannya setelah gagal mempertahankan momentum baru-baru ini dengan mengambil poin apa pun dari Verstappen yang pernah sekali- poin besar memimpin selama akhir pekan GP AS.

Berikut adalah semua hal yang perlu Anda ketahui tentang situasi pertarungan Verstappen-Norris dan apa artinya perebutan gelar kini sedang berlangsung…

Bagaimana keadaan permainan di kejuaraan?

Juara bertahan Verstappen memimpin 57 poin atas Norris dengan lima putaran musim tersisa.

Dalam apa yang pada akhirnya terbukti menjadi akhir pekan akhir musim yang menentukan di Austin terakhir kali, Verstappen meningkatkan keunggulannya sebanyak lima poin dengan finis di depan Norris di kedua Sprint – yang ia menangkan dengan pembalap McLaren di posisi ketiga – dan kemudian mengambil alih posisi kedua. tempat podium terakhir di Grand Prix setelah rivalnya asal Inggris itu kalah di posisi ketiga melalui penalti waktu lima detik yang kontroversial yang dijatuhkan oleh steward setelah penyelidikan atas penyalipan di akhir balapan.

Keunggulan Verstappen sekarang lebih dari setara dengan 26 poin maksimum yang dapat diklaim seorang pembalap selama dua balapan non-Sprint akhir pekan – 25 untuk kemenangan dan satu untuk putaran tercepat di setiap GP – dan pada tahap ini tentu saja mewakili keunggulan dengan begitu tinggal beberapa balapan lagi.

Berapa banyak poin yang tersisa untuk dimainkan?

Masih ada maksimal 146 poin untuk diperebutkan untuk pembalap di lima balapan akhir pekan terakhir musim ini.

Jumlah tersebut dibagi menjadi 130 dalam lima grand prix (25 untuk satu kemenangan dan satu untuk lap tercepat di setiap balapan) dan 16 di dua balapan Sprint yang masih akan datang (delapan poin untuk satu kemenangan) di Brasil dan Qatar.

Berapa nilai yang dibutuhkan Norris untuk mengungguli Verstappen?

Menggarisbawahi tantangan yang sekarang dia hadapi setelah peristiwa di Austin untuk melakukan apa yang dianggap sebagai perubahan haluan kejuaraan yang ajaib, tingkat perolehan yang dibutuhkan Norris atas Verstappen kini telah meningkat menjadi rata-rata lebih dari 11 poin per balapan akhir pekan.

Perolehan rata-rata tersebut bisa diraih per balapan oleh Norris, misalnya dengan finis pertama dan Verstappen keempat (selisih 13 poin), misalnya.

Lebih tepatnya, ini dihitung sebagai perolehan rata-rata akhir pekan sebesar 11,6 poin agar Norris menyelesaikan kejuaraan dengan keunggulan satu poin dari Verstappen.

Perolehan rata-rata 11,4 poin dari pembalap McLaren akan membuat mereka menyelesaikan kampanye dengan poin yang sama, ketika gelar kemudian akan ditentukan berdasarkan hasil penghitungan mundur antara pasangan sepanjang musim (dengan kemenangan masing-masing dihitung terlebih dahulu). Tapi Verstappen saat ini memiliki tujuh kemenangan dibandingkan tiga kemenangan Norris dan Norris, paling banter, hanya bisa meraih maksimal delapan kemenangan untuk tahun ini jika ia tidak terkalahkan hingga akhir kampanye.

Apakah Norris sudah cukup berbuat sebelum Verstappen membalas di AS?

Norris tiba di Austin setelah mengambil poin dari keunggulan Verstappen di keempat balapan sejak liburan musim panas Agustus (total 26 poin di Belanda, Italia, Azerbaijan, Singapura) tetapi bahkan tingkat perolehan tersebut (6,5 poin per akhir pekan) adalah tidak akan cukup terbukti meskipun hal ini telah dipertahankan selama sisa kampanye.

Fakta bahwa Verstappen kemudian mengunggulinya dengan selisih lima poin di AS dan tingkat perolehan yang dibutuhkan Norris kini telah mencapai dua digit dengan jelas menggarisbawahi besarnya skala pengejaran penantang gelar tersebut.

Memang benar, satu-satunya saat di musim ini Norris mengungguli Verstappen dengan margin poin rata-rata yang kini ia perlukan hingga akhir musim untuk memperebutkan gelar adalah saat kembali ke GP Australia pada bulan April ketika Verstappen pensiun dan ia finis ketiga (15). poin).

Pencarian Norris masih terbantu oleh fakta bahwa dua dari lima akhir pekan yang tersisa menampilkan balapan Sprint – Brasil dan Qatar – tetapi lihat lebih jauh di bawah untuk mengetahui apa yang mungkin sangat dia perlukan sekarang…

Apakah Norris akan menjadi juara jika dia memenangkan setiap balapan dengan Verstappen di urutan kedua?

TIDAK.

Hebatnya, hal itu sebenarnya bisa terjadi setelah Singapura pada enam putaran terakhir pada pertengahan September jika Norris mempertahankan poin bonus untuk putaran tercepat dalam perlombaan tersebut untuk melanjutkan kemenangan dominannya.

Sebaliknya, Daniel Ricciardo, yang agak kontroversial, mengambilnya dari Norris di RB-nya, tim saudara Red Bull, dengan mengadu ban baru ketika berada di urutan ke-17 di akhir balapan dan memperbaiki waktu patokan McLaren yang membuktikan tindakan terakhirnya di kursi tersebut.

Secara teori, seberapa cepat gelar tersebut bisa dimenangkan?

Apa pun yang terjadi dalam beberapa minggu ke depan, gelar paling awal yang secara teoritis bisa dimenangkan oleh Verstappen jika hasil yang menakjubkan sesuai keinginannya adalah akhir pekan GP Sao Paulo pada 1-3 November.

Namun prospek seperti itu tampaknya tidak mungkin mengingat bahwa untuk berada dalam posisi untuk menjadi juara di Brasil, Verstappen harus menyelesaikan akhir pekan itu setidaknya dengan keunggulan 86 poin di puncak – 29 poin lebih banyak dari keunggulannya sekarang hanya dalam waktu dua balapan akhir pekan.

Namun jika Norris tidak melakukan tindakan serius lebih lanjut di Meksiko dan Brasil, maka penobatan di bawah lampu Las Vegas pada 24 November bisa saja terjadi, ketika Verstappen harus mengakhiri acara tersebut dengan keunggulan 61 (atau 60 jika dihitung mundur), hanya beberapa poin lagi. daripada sekarang.

Norris, tentu saja, akan mempunyai ide lain dan bertekad membawa tantangannya hingga dua putaran terakhir di Timur Tengah, Qatar dan Abu Dhabi.

Seberapa mahalkah DNF bagi salah satu pengemudi?

Bagi Verstappen, pensiun dari balapan akan berdampak buruk tetapi masih bisa dipulihkan; bagi Norris, hal itu secara efektif akan membuktikan permainan berakhir.

Risiko selisih 25/26 poin dalam kejuaraan pada tahap akhir yang menentukan ini tentu saja akan berdampak besar pada sisa perebutan gelar, terutama jika penantang McLaren-lah yang gagal melihat bendera kotak-kotak dalam perlombaan.

Namun meski DNF yang terjadi satu kali, atau finis tanpa poin setelah drama di akhir balapan, tentu tidak dapat dikesampingkan bagi salah satu pembalap mengingat variabel yang berperan di F1, kemungkinan terjadinya beberapa masalah mobil yang ikut campur dalam pertarungan sepanjang musim ini. minggu penutupan tampaknya tidak mungkin terjadi.

Verstappen hanya gagal finis satu kali dalam 69 balapan terakhir – ketika remnya blong di GP Australia tahun ini – sejak awal 2022, sedangkan DNF terkait mekanik terakhir Norris terjadi pada November 2022 di GP Sao Paulo tahun itu. Satu-satunya pengunduran diri pembalap McLaren sejak itu adalah pada GP Austria tahun ini pada bulan Juni karena cedera yang dideritanya akibat tabrakan dengan rivalnya di Red Bull saat berebut posisi terdepan.

Apakah Leclerc masih bersaing?

Secara matematis hanyadengan 146 poin masih tersisa di F1 2024, lima pembalap teratas kejuaraan (Verstappen, Norris, Charles Leclerc, Oscar Piastri, dan Carlos Sainz) tidak secara resmi belum keluar.

Tentu saja, kedudukan poin menghasilkan pembacaan yang agak berbeda dalam kenyataan dan ketika konteks yang benar diterapkan. Kenyataannya adalah bahwa prospek Leclerc yang berada di posisi ketiga – pemenang yang mengesankan di AS – sangat tipis.

Defisit Leclerc dari Verstappen adalah 79 poin – lebih dari tiga kemenangan balapan – sehingga ia harus mengungguli pembalap Red Bull itu dengan selisih 16 poin dalam perlombaan hingga akhir tahun. Sangat, sangat tidak mungkin. Lalu dia juga perlu merombak Norris juga.

Namun, didukung oleh kemenangannya baru-baru ini di Monza dan Austin, Leclerc masih bisa mengejar pembalap McLaren itu untuk posisi kedua dengan pembalap Inggris itu hanya unggul 22 poin darinya. Dan Ferrari juga, yang tertinggal 48 poin dari McLaren, sedang mengincar gelar konstruktor pertamanya dalam 16 tahun.

Siapa yang punya mobil lebih cepat untuk berlari?

Sebuah pertanyaan yang semakin sulit untuk dijawab, terutama setelah Ferrari menunjukkan kekuatan mereka untuk mengklaim hasil satu-dua yang nyaman di Sirkuit Amerika di depan pesaing gelar Verstappen dan Norris.

Sebelum itu dan jeda kedua selama hampir sebulan di musim ini, McLaren yang bangkit kembali telah memenangkan empat dari enam balapan sebelumnya – dua untuk Norris dan dua untuk Piastri – dengan Red Bull dan Verstappen tanpa kemenangan di Grand Prix sejak putaran Spanyol bulan Juni.

Verstappen memang memenangkan Sprint di Austin tetapi kemudian Red Bull gagal menunjukkan performa tersebut pada Grand Prix jarak jauh, yang berarti pemimpin gelar tersebut kini telah menjalani sembilan balapan dan empat bulan tanpa meraih podium pada hari Minggu.

Dengan Mercedes yang ditingkatkan yang juga menunjukkan kilasan acak kecepatan mengesankan terakhir kali, namun gagal ketika itu benar-benar penting, gambaran kompetitif dari sesi ke sesi, apalagi trek ke trek, tetap sangat sulit dibaca menjelang a Sirkuit Autodromo Hermanos Rodríguez di Meksiko dengan ketinggian yang tinggi menghadirkan tantangan unik dan sering kali menjadi kejutan besar.

Triple header Formula 1 Amerika berlanjut akhir pekan depan dengan Grand Prix Mexico City, dengan setiap sesi disiarkan langsung di Sky Sports F1. Streaming setiap balapan F1 dan lainnya dengan Keanggotaan Bulan Olahraga SEKARANG – Tanpa kontrak, batalkan kapan saja