- Penjaga Pantai AS pada hari Senin merinci komunikasi terakhir dari awak Titan, yang mencakup pesan “semuanya baik-baik saja di sini” sebelum ledakan fatal kapal selam itu pada tanggal 18 Juni 2023.
- Titan telah terkena unsur-unsur alam selama tujuh bulan sebelum insiden, dan lambung kapal tidak diperiksa oleh pihak ketiga.
- Sidang yang dilakukan oleh Dewan Investigasi Kelautan bertujuan untuk mengungkap penyebab ledakan Titan dan mencegah tragedi di masa mendatang.
Di antara kata-kata terakhir yang terdengar dari awak kapal selam eksperimental yang menuju bangkai kapal Titanic adalah “semuanya baik-baik saja di sini,” menurut reka ulang visual perjalanan Titan sebelum meledak, menewaskan kelima orang di dalamnya.
Penjaga Pantai AS mempresentasikan animasi tersebut pada hari Senin di hari pertama dari apa yang diharapkan menjadi sidang selama dua minggu mengenai penyebab implosi. Awak kapal Titan berkomunikasi melalui pesan teks dengan staf di kapal pendukung Polar Prince, menurut presentasi tersebut.
Para kru kehilangan kontak setelah bertukar pesan teks tentang kedalaman dan berat kapal selam saat kapal itu turun. Polar Prince kemudian mengirim pesan berulang kali menanyakan apakah Titan masih bisa melihat kapal itu di layarnya. Salah satu tanggapan terakhir Titan, yang menjadi tidak jelas saat kapal itu turun, adalah “semuanya baik-baik saja di sini.”
PENJAGA PANTAI MEMBERIKAN INFORMASI TERBARU TENTANG IMPLOSI KAPAL SELAM TITAN YANG MEMATIKAN HAMPIR SATU TAHUN KEMUDIAN
Titan meledak pada tanggal 18 Juni 2023, memicu perdebatan di seluruh dunia tentang masa depan eksplorasi bawah laut swasta.
Anggota Penjaga Pantai dari dewan investigasi untuk sidang resmi dewan kelautan Titan mengambil sumpah di dalam Ruang Rapat Dewan Kabupaten Charleston pada 16 September 2024, di North Charleston, Carolina Selatan. (Foto AP/Mic Smith)
Kapal selam itu dibiarkan terpapar unsur-unsur alam saat disimpan selama tujuh bulan pada tahun 2022 dan 2023, kata perwakilan Penjaga Pantai dalam pernyataan awal mereka pada hari Senin. Lambung kapal juga tidak pernah ditinjau oleh pihak ketiga mana pun sebagaimana prosedur standar, kata mereka. Hal itu dan desainnya yang tidak konvensional membuat Titan menjadi sasaran pengawasan ketat di komunitas eksplorasi bawah laut.
Saksi pertama dalam sidang tersebut, mantan direktur teknik OceanGate, Tony Nissen, bersaksi pada hari Senin bahwa ia merasa tergesa-gesa untuk memulai operasi selama ia bekerja di perusahaan tersebut. Ketika ditanya apakah ada tekanan untuk menurunkan Titan ke air, ia menjawab “100%.”
Dewan kelautan juga bertanya kepada Nissen apakah ia merasa tekanan tersebut membahayakan keputusan keselamatan dan pengujian. Setelah jeda yang lama, ia menjawab, “Tidak. … Itu pertanyaan yang sulit dijawab, karena dengan waktu dan anggaran yang tidak terbatas, Anda dapat melakukan pengujian tanpa batas.”
KELUARGA YANG SELAMAT DARI KAPAL PENJELAJAH KAPAL SELAM TITANIC AJUKAN GUGATAN MATI YANG SALAH SEBESAR $50 JUTA
Nissen juga mencatat bahwa Titan tersambar petir selama misi uji coba pada tahun 2018, dan itu mungkin telah membahayakan lambung kapal. Ia mengatakan bahwa ia dipecat pada tahun 2019, tahun yang sama ketika ia tidak mengizinkan kapal selam itu tenggelam di Titanic. Ia mengatakan bahwa ia juga memberi tahu Rush bahwa Titan “tidak berfungsi seperti yang kami kira.”
Mantan direktur teknik itu mengatakan kapal selam itu kemudian menjalani uji coba dan penyesuaian lain sebelum menyelam ke Titanic. Namun, ia mengatakan ia tidak memercayai staf operasi dan bersaksi bahwa ketika Stockton memintanya untuk mengemudikan kapal selam itu, ia menjawab: “Saya tidak mau masuk ke dalamnya.”
Nissen bersaksi bahwa Rush sulit diajak bekerja sama dan sering kali sangat khawatir dengan biaya dan jadwal proyek, di antara berbagai masalah lainnya. Ia mengatakan Rush akan memperjuangkan apa yang diinginkannya, yang sering kali berubah dari hari ke hari. Ia menambahkan bahwa ia mencoba merahasiakan perselisihannya dengan Rush agar orang lain di perusahaan tidak mengetahuinya.
“Kebanyakan orang akhirnya akan kembali ke Stockton,” katanya.
Gambar yang tidak bertanggal ini disediakan oleh OceanGate Expeditions pada bulan Juni 2021 menunjukkan kapal selam Titan milik perusahaan tersebut. (Ekspedisi OceanGate melalui AP, Arsip)
Badan Investigasi Kelautan yang sedang berlangsung merupakan investigasi kecelakaan laut tingkat tertinggi yang dilakukan oleh Penjaga Pantai. Setelah sidang selesai, rekomendasi akan diserahkan kepada komandan Penjaga Pantai. Badan Keselamatan Transportasi Nasional juga sedang melakukan investigasi.
“Tidak ada kata-kata yang dapat meringankan kesedihan yang dialami keluarga yang terdampak oleh insiden tragis ini,” kata Jason Neubauer dari Kantor Investigasi Penjaga Pantai, yang memimpin sidang tersebut. “Namun, kami berharap sidang ini akan membantu mengungkap penyebab tragedi tersebut dan mencegah hal seperti ini terjadi lagi.”
Di antara mereka yang tewas adalah Stockton Rush, salah seorang pendiri OceanGate, perusahaan negara bagian Washington yang memiliki Titan. Perusahaan tersebut menghentikan operasinya setelah ledakan itu.
Yang juga dijadwalkan berbicara adalah mantan direktur keuangan perusahaan, Bonnie Carl; dan mantan kontraktor Tym Catterson.
UPAYA PEMULIHAN TITAN SUBMERSIBLE TERUS BERLANJUT DENGAN BANTUAN KENDARAAN YANG DIOPERASIKAN DARI JARAK JAUH
Beberapa perwakilan utama OceanGate tidak dijadwalkan untuk memberikan kesaksian. Mereka termasuk janda Rush, Wendy Rush, yang merupakan direktur komunikasi perusahaan.
Penjaga Pantai tidak mengomentari alasan tidak memanggil individu tertentu ke sidang tertentu selama investigasi yang sedang berlangsung, kata Melissa Leake, juru bicara Penjaga Pantai. Ia menambahkan bahwa merupakan hal yang umum bagi Dewan Investigasi Marinir untuk “menggelar beberapa sesi sidang atau melakukan pemeriksaan saksi tambahan untuk kasus-kasus yang rumit.”
Menurut daftar yang disusun oleh Coast Guard, beberapa orang yang dijadwalkan hadir dalam sidang tersebut adalah salah satu pendiri OceanGate Guillermo Sohnlein; mantan direktur operasi, David Lochridge; dan mantan direktur ilmiah, Steven Ross. Sejumlah pejabat penjaga, ilmuwan, dan pejabat pemerintah serta industri juga diharapkan untuk memberikan kesaksian. Menurut Leake, US Coast Guard memanggil saksi yang bukan pegawai pemerintah.
OceanGate saat ini tidak memiliki karyawan tetap, tetapi akan diwakili oleh seorang pengacara selama persidangan, kata perusahaan tersebut dalam sebuah pernyataan. Perusahaan telah bekerja sama sepenuhnya dengan Coast Guard dan Badan Keselamatan Transportasi Nasional sejak penyelidikan dimulai, kata pernyataan tersebut.
Ledakan itu juga menewaskan penjelajah veteran Titanic Paul-Henri Nargeolet; dua anggota keluarga terkemuka Pakistan, Shahzada Dawood dan putranya yang berusia 19 tahun Suleman Dawood; dan petualang Inggris Hamish Harding.
Anggota Penjaga Pantai dari dewan investigasi untuk sidang formal dewan kelautan Titan berhenti sejenak untuk mengheningkan cipta di dalam Ruang Rapat Dewan Kabupaten Charleston pada 16 September 2024, di North Charleston, Carolina Selatan. (Foto AP/Mic Smith)
Titan kehilangan kontak dengan kapal pendukungnya sekitar dua jam setelah melakukan penyelaman terakhirnya. Ketika dilaporkan terlambat, tim penyelamat bergegas mengirimkan kapal, pesawat, dan peralatan lainnya ke daerah sekitar 435 mil selatan St. John's, Newfoundland.
Pencarian kapal selam itu menarik perhatian dunia, karena semakin kecil kemungkinan ada orang yang selamat dari ledakan itu. Bangkai Titan kemudian ditemukan di dasar laut sekitar 330 yard dari haluan Titanic, kata pejabat Penjaga Pantai.
KLIK DI SINI UNTUK MENDAPATKAN APLIKASI FOX NEWS
Jangka waktu penyelidikan awalnya satu tahun, tetapi penyelidikan memakan waktu lebih lama. Penjaga Pantai mengatakan pada bulan Juli bahwa sidang akan menyelidiki “semua aspek hilangnya Titan,” termasuk pertimbangan mekanis serta kepatuhan terhadap peraturan dan kualifikasi anggota awak.
Titan telah melakukan pelayaran ke lokasi reruntuhan Titanic sejak tahun 2021.
