Momen melegakan ketika Rumania dan Bulgaria bergabung dengan zona bebas perbatasan UE

Tujuh belas tahun setelah Rumania dan Bulgaria bergabung dengan Uni Eropa, mereka diberi lampu hijau untuk menjadi anggota zona perjalanan Schengen yang bebas perbatasan.

Keputusan negara-negara anggota UE lainnya berarti bahwa mulai 1 Januari 2025, perjalanan ke Prancis, Spanyol, atau Norwegia dapat dilakukan tanpa paspor.

Ini adalah momen yang sangat melegakan bagi 25 juta orang yang tinggal di Rumania dan Bulgaria, dan yang pada akhirnya akan merasa diterima sebagai anggota penuh UE. Presiden Komisi Eropa Ursula von der Leyen mengatakan ini adalah “hari yang penuh kegembiraan”.

Meskipun pemeriksaan perbatasan dicabut pada perjalanan udara dan laut kedua negara pada bulan Maret lalu, baru bulan lalu Austria mencabut penolakannya untuk mengakhiri pemeriksaan perbatasan melalui darat.

Namun bagi pengemudi truk, birokrasi perbatasan belum berakhir.

Hongaria tampaknya akan terus memeriksa setiap truk dan dokumennya setidaknya selama enam bulan di perbatasan utama Rumania-Hongaria di Nadlac.

Bulgaria telah membangun tempat parkir truk baru dan penghalang elektronik di Ruse, di samping jembatan yang melintasi Danube ke Rumania, dengan mengenakan biaya €25 (£20) per truk.

Dan kontrol perbatasan “sementara” telah diberlakukan di seluruh benua, oleh negara-negara yang takut akan lonjakan migrasi ilegal.

Zona Schengen pertama kali menjadi kenyataan pada tahun 1985 dan sekarang mencakup sebagian besar negara UE, serta beberapa negara non-UE, termasuk Norwegia dan Swiss.

Inggris belum pernah masuk wilayah Schengen, meskipun pengunjung dari Inggris saat ini dapat mengunjungi zona tersebut tanpa visa hingga 90 hari setiap 180 hari.

Polisi perbatasan Hongaria dan Rumania bersikap malu-malu ketika saya menyeberang dari Hongaria ke Rumania beberapa jam sebelum pengumuman UE.

“Kami akan mengetahui detailnya besok,” kata seorang pejabat Hongaria sambil tersenyum.

Dan iblislah yang mungkin berbohong dalam detailnya.

Ovidiu Dabija menuju perbatasan saat fajar setelah melakukan manuver SUV-nya dengan perahu motor Sterk sepanjang 31 kaki dari halaman di Timisoara, kota utama di Rumania barat.

Dia mengemudikan perahu motor dari rumahnya di Jerman ke pertunjukan perahu satu demi satu. Minggu lalu dia berada di Athena. Minggu depan dia akan menuju ke pangkalan pabrikan di dekat Nuremberg.

“Bergabungnya Rumania dengan Schengen akan menghemat waktu saya di setiap penyeberangan perbatasan,” katanya kepada saya di samping penyeberangan Nadlac.

“Pengemudi kami kehilangan waktu setidaknya 12 jam di setiap penyeberangan perbatasan,” kata Radu Dinescu, ketua Asosiasi Pengangkut Jalan Rumania. “Penantian terburuk adalah lima hari di perbatasan Hongaria-Rumania.”

Dia memperkirakan industri transportasi jalan raya Rumania kehilangan €19 miliar antara tahun 2012 dan 2023 karena penundaan di perbatasan. Hal ini mendorong kenaikan harga yang akhirnya dibayar oleh konsumen.

“Penerima manfaat utama mulai 1 Januari adalah mobil dan individu,” kata Dinescu, meskipun mereka masih akan dikontrol secara acak.

Untuk truk, dia yakin tidak akan ada banyak perbedaan.

Masalah besar bagi pengemudi truk, katanya, adalah semua pemeriksaan truk dilakukan di perbatasan, mulai dari penimbangan hingga pemeriksaan izin dan muatan, pemeriksaan sanitasi dan lingkungan, serta pencarian migran ilegal.

Di negara-negara lain yang sudah termasuk dalam zona Schengen, pemeriksaan semacam itu dilakukan dengan lebih cepat dan efisien di tempat parkir khusus kendaraan jalan raya yang jauh dari perbatasan.

Radu Dinescu menyalahkan pemerintahan berturut-turut di Rumania karena gagal menegosiasikan perjanjian baru dengan negara tetangganya, untuk menghilangkan tekanan dari perbatasan.

Dia mengutip peraturan UE tahun 2008 yang menyerukan agar pengendalian berat dan dimensi truk dikeluarkan dari perlintasan perbatasan antara negara-negara anggota UE.

Hal ini belum pernah diterapkan di perbatasan Rumania dengan Hongaria atau di perbatasan Rumania dengan Bulgaria, karena persaingan antar inspektorat yang bersaing.

Ini bukan hanya soal perdagangan, tapi juga investasi, kata ketua Asosiasi Pengangkut Jalan Rumania.

Ketika BMW mencoba memilih antara Hongaria dan Rumania sebagai lokasi pabrik mobil baru, penantian di perbatasan Rumania-Hongaria secara misterius meningkat.

BMW kemudian memilih kota Debrecen di Hongaria.

Dacia Renault, produsen mobil terbesar Rumania, terus-menerus menghadapi penundaan dalam pengiriman suku cadang melintasi perbatasan Schengen. “Saya tidak ingin meremehkan nilai perbatasan darat kita yang bergabung dengan Schengen, namun masih ada beberapa pekerjaan yang harus dilakukan,” kata Dinescu.

Di Timisoara, Philip Cox dari eksportir anggur terbesar Rumania, Cramele Recas, lebih optimis.

“Pengendalian perbatasan akan memakan waktu lama hingga hilang,” yakinnya, “tetapi hal ini akan terjadi, mungkin dalam enam bulan, karena ini adalah kepentingan semua orang.”

Dan hal itu akan membuat wine-nya lebih kompetitif di pasar Eropa barat dan utara, dia yakin.