Martin Brundle tentang GP Italia: Ferrari mengecoh para pesaingnya dan memberi Charles Leclerc kemenangan, sementara Oscar Piastri menunjukkan naluri pembunuh | Berita F1

Kualifikasi untuk GP Italia di Monza merupakan ajang menegangkan yang menghasilkan enam pembalap teratas paling ketat di grid dalam 74 tahun sejarah F1.

Hanya 0,186 detik yang ditempuh, dan sangat ketat sehingga pembalap di posisi keenam Lewis Hamilton, yang telah menjadi yang tercepat dalam kualifikasi sebanyak 104 kali dalam 348 balapan kariernya di F1, secara terbuka mencaci dirinya sendiri di media karena gagal meraih posisi pole. Ia bahkan mengatakan bahwa ia kehilangan sesuatu akhir-akhir ini dan bahwa – yang baru diumumkan untuk tahun 2025 akan menggantikannya di Mercedes – Andrea Kimi Antonelli mungkin akan melakukan pekerjaan yang lebih baik. Anda harus mengagumi semangat kompetitif Lewis yang tak kenal lelah.

Pada akhirnya, tim McLaren yang sedang dalam performa terbaiknya berhasil merebut baris terdepan dari George Russell yang mengendarai Mercedes dan Charles Leclerc yang mengendarai Ferrari. Kami bersiap untuk balapan yang sangat sengit, dengan lari sejauh 476 meter dari posisi terdepan hingga titik pengereman pertama untuk tikungan sempit yang membuat semua orang merasa gugup seperti biasa. Rasio peluang versus bahaya di sana selalu negatif.

Berbeda dengan balapan-balapan terkini, Lando Norris dari posisi terdepan yang mengesankan berhasil melakukan peluncuran yang sempurna, bergerak ke kanan untuk bertahan melawan rekan setimnya Oscar Piastri, yang juga memberi pembalap Australia itu slipstream yang bagus untuk bertahan melawan Russell.

Piastri kemudian memotong bagian depan Russell untuk mempertahankan garis luar ke tikungan pertama yang dengan cepat menjadi kehancuran George, karena ia kehilangan pegangan di bawah kotak persneling McLaren dan meluncur ke samping, yang membuatnya harus mengambil jalan pintas dan kehilangan posisi. Ia juga merusak sayap depannya, yang akan memaksa pit stop pertama yang lebih panjang pada putaran ke-11 untuk ban keras.

'Piastri menunjukkan kurangnya minat pada upaya Norris untuk meraih gelar'

Ini tampak seperti kerja sama tim yang sempurna dari dua pembalap McLaren yang menguasai seluruh jalan dan keluar dari zona bahaya dengan nyaman di posisi pertama dan kedua. Namun, itu tidak berlangsung lama. Norris berhati-hati saat mengerem di tikungan kedua dan Piastri menyalipnya dari sisi luar. Norris segera melepaskan rem, tetapi Piastri bertahan di sisi luar dan mengklaim posisi terdepan saat mereka hampir bersentuhan.

Norris meluncur sedikit ke samping yang membuatnya keluar perlahan dan Charles Leclerc tidak membuang waktu tepat di atas rumput untuk merebut posisi kedua menuju tikungan pertama Lesmo.

Piastri jelas tidak tertarik dengan peluang Norris untuk meraih gelar juara dunia melawan Max Verstappen, yang telah kita saksikan di Hungaria ketika ia dengan kuat merebut keunggulan di tikungan pertama.

Pembalap dalam diri saya mengagumi sikap ini. Itulah sebabnya Piastri memenangkan kejuaraan dan berakhir dengan mobil F1 pemenang balapan. Hal terakhir yang akan membuatnya bersemangat adalah Norris menjadi juara dunia dengan mobil yang sama. Itu tidak berarti dia tidak akan membantu di beberapa titik, dan memang dia belum membantu di sana-sini, tetapi mentalitas pembalap dan naluri pembunuh itu yang terpenting.

Saya ingat pernah berkata dalam komentar di Hungaria, jika perannya dibalik, apakah Piastri akan mengembalikan keunggulan kepada Norris, dan saya benar-benar tidak tahu jawabannya. Saya tahu bahwa banyak juara dunia yang kejam dan egois yang pernah saya lawan tidak akan melakukannya.

Meskipun ini semua sangat baik untuk Piastri dan Ferrari, itu tidak membantu tim McLaren. Mereka kehilangan kendali balapan pada saat itu, mereka tidak dapat menentukan kecepatan optimal untuk ban dan strategi, dan bekerja sama sebagai pasangan menggunakan DRS dan perintah pit stop untuk merentangkan dan menggoyahkan pesaing utama mereka, yang ternyata adalah Ferrari.

The Reds telah memangkas aerodinamis mobil mereka dengan sedikit hambatan dan meningkatkan kecepatan tertinggi. Ini mungkin tidak bagus untuk kualifikasi, atau bahkan pengawetan ban, tetapi mereka merasa itu lebih cocok untuk balapan.

McLaren akan mengganti ban keras untuk Norris pada putaran ke-14, Ferrari akan menggantinya untuk Leclerc pada putaran ke-15, yang membuat pembalap muda Monaco itu kecewa karena ia kehilangan posisi kedua dari Norris dan merasa masih harus menempuh perjalanan panjang dengan 38 putaran tersisa.

Piastri memiliki keunggulan yang cukup sehingga tidak perlu masuk pit hingga lap ke-16 dan sekali lagi McLaren berada di posisi satu dan dua dan tentunya sudah bisa mengatasi masalah ini? Ternyata tidak seperti itu

'Kehilangan performa Red Bull tampaknya terlalu aneh'

Sementara itu, Red Bull telah memulai Verstappen dan Sergio Perez dengan ban kompon keras sebagai strategi tandingan setelah posisi grid mereka yang relatif rendah, yaitu ketujuh dan kedelapan. Dengan pembalap terdepan yang saling beradu ban, hal ini tampak cerdas, terutama karena tidak adanya mobil pengaman. Namun, beberapa pit stop yang ceroboh pada putaran ke-22 dan ke-23, dan setelah itu kecepatan yang relatif buruk dan memilih strategi dua pit stop akan menempatkan Red Bull pada posisi keenam dan kedelapan.

Max akan menyebut mobil itu sebagai “monster” pasca balapan dan semuanya tampak aneh. Mereka mendominasi awal musim, dan tahun lalu di Monza Max memenangkan balapannya yang ke-10 berturut-turut dengan kecepatan tinggi. Tahun ini ia finis 38 detik di belakang pemenang.

Mercedes juga tertinggal dalam perlombaan yang merupakan suatu kejutan, Lewis finis 22 detik di belakang pemimpin dan George, mengingat petualangannya, sekitar 39 detik di belakang.

Cerita utamanya ada di depan. Kedua pembalap McLaren mengeluhkan ban depan kiri yang kasar dan kesulitan mendapatkan cengkeraman depan karena itu. Norris juga harus melewati jalan pintas di tikungan kedua 'Roggia'. Ia masuk pit untuk kedua kalinya pada putaran ke-33, dan Piastri juga pada putaran ke-38.

Ferrari sekarang sudah berada di posisi trek, tetapi tentu saja mereka tidak bisa melaju sampai akhir tanpa mengganti ban lagi? Sainz sedikit kesulitan dan dikejar oleh kedua McLaren dengan ban baru dan turun ke posisi keempat.

Namun, di depan dengan ban yang lebih tua empat putaran dari rekan setimnya, Leclerc memiliki keunggulan yang lumayan dan, meskipun McLaren melaju lebih cepat, seiring berjalannya putaran, menjadi jelas bahwa Piastri dan Norris perlu mengejarnya dengan selisih dua detik per putaran untuk menyalipnya. Semua orang, terutama penggemar Italia yang sangat mendukung, mulai menyadari bahwa kemenangan gemilang mungkin terjadi jika Leclerc entah bagaimana bisa membujuk ban tersebut hingga garis finis.

Ferrari telah bermain sangat baik dengan melakukan one-stop, dan Leclerc, meskipun memiliki keraguan yang jelas, telah melakukannya dengan cemerlang seperti yang diminta. Itu bukanlah strategi yang unik, sembilan dari 19 pembalap yang finis melakukan one-stop, tetapi itu adalah keputusan yang tepat pada hari itu asalkan mobil dan pembalapnya dapat melakukannya dengan baik. Mereka mengambil risiko dan menang.

Banyak pembalap mengatakan mereka tidak mengira bisa berhasil melakukan satu kali pit stop, termasuk dua tukang setir McLaren. Kalau saja mereka mampu mengatur kecepatan di tahap awal dengan tangki bahan bakar penuh, mereka mungkin bisa melakukannya, tetapi pada hari itu, Ferrari cukup cepat, dan cukup tangguh, untuk mengendalikan balapan. Bersiaplah untuk perayaan paling menakjubkan di bawah podium terbaik dalam olahraga bermotor.

'Larangan Magnussen di Baku sangat keras'

Alex Albon akan mengklaim tempat kesembilan lainnya dalam perlombaan yang cukup kuat untuk Williams, dan teriakan kepada rekan setim barunya Franco Colapinto yang finis di urutan ke-12 dalam GP debutnya, 14 detik di belakang Albon.

Kevin Magnussen finis di posisi ke-10 untuk Haas meskipun mendapat penalti 10 detik karena menyebabkan tabrakan. Selain 10 detik, ia juga mengumpulkan dua poin penalti lagi pada SIM-nya yang membuatnya harus absen di balapan berikutnya di Baku. Ini tampaknya terlalu berat, poin seharusnya hanya diberikan pada pelanggaran mengemudi yang sangat serius, dan jika tidak, penalti waktu itu sendiri seharusnya sudah cukup.

Dengan delapan balapan tersisa, termasuk tiga akhir pekan Sprint dan poin tambahan yang tersedia, Norris tertinggal 62 poin di belakang Verstappen dalam Kejuaraan Pembalap. Itu bisa menjadi 52 jika McLaren bersikeras Piastri mengalah baru-baru ini. Mereka tidak ingin melakukan itu, dan mereka merasa Norris tidak selalu ingin memenangkan kejuaraan dengan memiliki wingman yang patuh, tetapi akan menarik untuk melihat apa yang terjadi selanjutnya jika mereka benar-benar ingin memberikan tekanan pada Red Bull dan Max.

Kejuaraan Konstruktor adalah hal yang berbeda mengingat McLaren kini hanya tertinggal delapan poin dari Red Bull. Namun, Ferrari juga hanya tertinggal 39 poin, dan berdasarkan performa saat ini, tampaknya persaingan antara Ferrari dan McLaren untuk meraih penghargaan tertinggi dan garasi pertama di jalur pit tahun depan akan semakin sengit.

Kami masih menanti akhir yang mendebarkan untuk musim ini.

Formula 1 meninggalkan daratan Eropa menuju Baku dan Grand Prix Azerbaijan pada tanggal 13-15 September, disiarkan langsung di Sky Sports F1. Streaming setiap balapan F1 dan lainnya dengan Keanggotaan Bulan Olahraga SEKARANG – Tanpa kontrak, batalkan kapan saja