Kejuaraan Konstruktor F1 2024: Harapan McLaren untuk menahan Ferrari dan Red Bull dalam perburuan gelar dianalisis | Berita F1

Sementara Max Verstappen hampir menyegel mahkota pembalap, klimaks yang berpotensi mendebarkan dalam pertarungan memperebutkan Kejuaraan Konstruktor akan terjadi pada tiga putaran terakhir Formula 1 musim 2024.

Kemenangan luar biasa Verstappen di Grand Prix Sao Paulo mengakhiri tantangan gelar Lando Norris, tetapi ceritanya sangat berbeda dalam kontes tim di mana skuad Red Bull yang dilatih pembalap Belanda itu jelas-jelas diunggulkan oleh pemimpin klasemen McLaren dan Ferrari yang berada di posisi kedua.

Persaingan telah mengalami pasang surut sepanjang musim, dengan Mercedes bahkan mengancam untuk ikut mengejar dengan tiga kemenangan dalam empat balapan selama musim panas, sebelum akhirnya tersingkir.

Sekarang waktunya untuk melakukan triple header akhir musim, dimulai di Las Vegas sebelum melanjutkan ke akhir pekan Sprint di Qatar dan berakhir di Abu Dhabi, dengan setiap sesi ditayangkan secara langsung. Olahraga Langit F1.

Ini mungkin merupakan akhir pekan yang mengecewakan bagi McLaren di Brasil, namun mereka masih mampu meningkatkan keunggulan Kejuaraan Konstruktor atas Ferrari.

Satu-dua yang dipimpin Norris dari rekan setimnya Oscar Piastri di Sprint, serta posisi keenam dan kedelapan masing-masing dalam balapan, menambah keunggulan skuad Woking menjadi 36 poin.

Charles Leclerc finis satu tempat di depan Norris dalam balapan, tetapi pensiunnya Carlos Sainz berarti keunggulan McLaren diperpanjang pada hari Sabtu dan Minggu di Sao Paulo.

Kemenangan gemilang Verstappen di tengah hujan membuat Red Bull terus menyamakan kedudukan, tertinggal 49 poin dari McLaren di tempat ketiga.

Poin apa saja yang tersedia?

Setiap tim berpotensi mengklaim maksimal 44 poin pada balapan reguler akhir pekan, dengan 25 poin diberikan kepada pemenang, 18 poin diberikan kepada pembalap yang finis kedua, dan satu poin tambahan tersedia untuk putaran tercepat balapan.

Itulah yang akan ditawarkan di Las Vegas dan pada akhir musim di Abu Dhabi, namun di Qatar terdapat 15 poin lagi yang tersedia untuk setiap konstruktor, dengan delapan poin diberikan kepada pemenang Sprint dan tujuh poin kepada finisher di posisi kedua.

Patut diingat bahwa bahkan jika sebuah tim mampu mencapai prestasi mengesankan dengan meraih angka satu-dua, atau dua kali lipat satu-dua di akhir pekan Sprint, keunggulan mereka kemungkinan besar tidak akan bertambah seiring dengan bertambahnya peluang yang ada. yang lain juga akan mencetak poin.

Mustahil bagi McLaren – atau tim lain mana pun – untuk memastikan gelar di Las Vegas karena mereka harus unggul 104 poin dari rival mereka di akhir akhir pekan. Sekalipun McLaren meraih posisi satu-dua dan Ferrari meninggalkan Vegas dengan tangan kosong, selisihnya hanya 80 poin menjelang Grand Prix Qatar.

Kemungkinan dan target yang lebih realistis bagi McLaren adalah mencegah kejuaraan berlangsung di Abu Dhabi, yang untuk mencapainya mereka harus unggul 45 poin dari rival mereka untuk memasuki babak final. Itu berarti memperluas keunggulan mereka saat ini sebesar 9 poin dalam dua pertandingan berikutnya.

Namun, pihak netral pasti akan senang melihat pertarungan ini berlangsung hingga akhir musim.

Jika pertandingan menjadi ketat, perlu diingat bahwa hasil imbang untuk posisi pertama atau kedua akan ditentukan berdasarkan hitungan mundur tim mana yang memenangkan balapan lebih banyak musim ini. Red Bull meraih delapan kemenangan, sementara McLaren dan Ferrari masing-masing meraih lima kemenangan.

Jika dua tim memiliki jumlah kemenangan yang sama, maka akan ditentukan tim mana yang mencatatkan finis kedua terbanyak, dan seterusnya.

Mengapa Kejuaraan Konstruktor begitu penting?

Memang tidak romantis, tapi jawaban utamanya adalah: uang. Meskipun Kejuaraan Pembalap membawa lebih banyak prestise, Kejuaraan Konstruktorlah yang menentukan distribusi hadiah besar Formula 1.

Pot tersebut merupakan 50 persen dari pendapatan hak komersial Formula 1 untuk setiap musim, sehingga laba yang dilaporkan sebesar $3,2 miliar (£2,3 miliar) pada tahun 2023 akan menghasilkan perkiraan dana sebesar $1,6 miliar (£1,2 miliar).

Setelah sejumlah bonus diambil, misalnya lima persen dari Ferrari sebagai pengakuan atas kontribusi mereka terhadap popularitas global olahraga ini, jumlah sisanya dibagi ke sepuluh tim, dengan sang juara diperkirakan menerima 14 persen, dan tim yang lolos. terakhir mengklaim enam persen.

Oleh karena itu, pada tahun 2023, pemenang Red Bull akan memperoleh sekitar $140 juta (£106 juta), dengan masing-masing tim di bawahnya secara bertahap menerima lebih sedikit.

Perbedaan antara setiap posisi pada tahun 2023 diperkirakan sebesar £7 juta, yang menjelaskan mengapa pertarungan memperebutkan posisi lini tengah dan bahkan posisi akhir sama sengitnya dengan persaingan di lini depan.

Namun, khususnya tahun ini, ada lebih dari sekadar uang yang dipertaruhkan, karena McLaren dan Ferrari sama-sama berupaya mengakhiri kekeringan kejuaraan yang berkepanjangan.

Ferrari terakhir kali meraih gelar konstruktor pada tahun 2008, sedangkan kemenangan terakhir McLaren terjadi pada tahun 1998. McLaren memang finis di puncak klasemen pada tahun 2007 namun didiskualifikasi menyusul kasus 'Spygate'.

Ini adalah dua tim olahraga paling terkenal, keduanya sangat ingin mengakhiri dominasi Red Bull dan Mercedes sejak gelar terakhir Ferrari.

Meskipun tidak ada keraguan bahwa kepala tim McLaren Andrea Stella dan rekannya dari Ferrari Frederic Vasseur telah melakukan pekerjaan dengan baik sejak mengambil alih tim masing-masing menjelang musim 2023, memberikan trofi akan menambah momentum signifikan bagi salah satu dari mereka.

Mengapa Red Bull adalah perusahaan luar yang besar?

Mengingat Red Bull memiliki delapan kemenangan balapan dibandingkan dengan masing-masing lima kemenangan untuk McLaren dan Ferrari, seseorang yang tidak mengikuti musim F1 2024 dapat dimaafkan jika bertanya-tanya bagaimana mereka berada di urutan ketiga klasemen konstruktor dan dipandang sebagai pihak luar.

Ada petunjuk dalam fakta bahwa kedelapan kemenangan tersebut datang dari Verstappen, namun statistik tersebut pun tidak menggambarkan sepenuhnya perjuangan luar biasa rekan setimnya, Sergio Perez.

Perez memulai kampanyenya dengan sangat solid, mengklaim empat podium saat ia finis di lima besar di masing-masing dari enam balapan pertama. Tapi saat itulah RB20 masih jelas berkelas di lapangan.

Dalam 15 balapan berikutnya, hasil terbaik Perez adalah finis di urutan keenam, sementara ia berada di urutan ketujuh dalam empat kali dan kedelapan dalam tiga kali.

Mengingat betapa kejamnya cara Red Bull menangani pembalapnya, cukup mengejutkan bahwa pembalap Meksiko itu masih menempati kursinya dengan tiga balapan tersisa.

Performanya semakin memburuk akhir-akhir ini, dengan hanya finis dua poin di lima grand prix terakhir, dan tiga kali tersingkir di awal kualifikasi secara beruntun.

Sayangnya bagi Red Bull, mereka tidak yakin bahwa Perez akan memberikan poin apa pun selama tiga putaran terakhir, yang berarti bahkan jika Verstappen memenangkan ketiga balapan mereka tidak akan mendapatkan poin yang dibutuhkan untuk mengejar McLaren.

Sebaliknya, kesuksesan McLaren dan Ferrari dibangun atas dasar dua pembalap yang secara konsisten menghasilkan banyak poin.

Oscar Piastri terus berkembang secara impresif di musim keduanya di F1, meraih dua kemenangan dan terkadang menjadi duri dalam tantangan gelar rekan setimnya.

Bahkan di tengah penurunan performanya baru-baru ini, pembalap Australia ini masih memberikan kontribusi poin berguna yang mungkin penting dalam membawa McLaren unggul.

Di Ferrari, Carlos Sainz yang keluar membuat beberapa orang bertanya-tanya apakah tim Italia akan menyesali keputusan mereka untuk menggantikannya dengan Hamilton tahun depan, dengan penampilannya tahun ini menyisakan sedikit pilihan antara dirinya dan Leclerc.

Sementara Stella dan Vasseur dapat mengandalkan kedua pembalap mereka untuk tampil maksimal setiap akhir pekan, Red Bull tidak akan memiliki peluang kecuali Perez mengalami peningkatan performa yang luar biasa seperti penurunan yang terjadi.

Tim mana yang paling cocok untuk sisa sirkuit?

Tiga lagu terakhir masing-masing memiliki karakteristik berbeda, yang kemungkinan besar akan menghasilkan pecking order berbeda.

Di atas kertas, hal ini tidak berarti apa-apa, Ferrari seharusnya sangat kuat di Las Vegas, di mana kesuksesan sebagian besar ditentukan oleh performa di zona traksi, dan kecepatan di garis lurus.

Mobil Ferrari memiliki cengkeraman mekanis yang baik, sehingga berbelok dengan baik di tikungan kecepatan lambat dan mesinnya juga tampak cukup bertenaga saat menikung. Inilah karakteristik yang berperan besar dalam dominasi satu-dua mereka di Grand Prix Amerika Serikat bulan lalu.

Namun, Sirkuit Internasional Losail di Qatar hampir merupakan kebalikan dari Vegas, karena sebagian besar memiliki tikungan berkecepatan tinggi, yang menjadikan aerodinamis yang baik mungkin merupakan elemen penting.

McLaren tampil cepat di Qatar tahun lalu saat mereka meraih podium ganda dan Piastri memenangkan Sprint. Mesin tahun 2024 mereka masih menjadi mobil yang harus dikalahkan dalam hal tikungan berkecepatan tinggi, jadi mereka seharusnya memiliki keunggulan di sana.

Abu Dhabi adalah rumah singgah bagi Las Vegas dan Qatar, jadi McLaren dan Ferrari seharusnya relatif berimbang di akhir musim.

Posisi Red Bull di antara semua ini bergantung pada apakah Sao Paulo hanya satu kali saja, atau apakah terobosan benar-benar telah dilakukan untuk mengembalikan RB20 ke performa terbaiknya.

Mengabaikan balapan basah di Interlagos, Sprint hari Sabtu terasa kering dan Verstappen memiliki banyak kecepatan meski terjebak di belakang Leclerc untuk sebagian besar balapan yang dipersingkat, tetapi pembalap Belanda itu tidak memiliki keunggulan seperti yang dia miliki pada hari Minggu.

Terlepas dari apakah Red Bull benar-benar kembali bersaing dalam hal kecepatan, tikungan dengan kecepatan lambat di Las Vegas dan Abu Dhabi adalah jenis yang sering mengganggu RB20 musim ini, membuat kedua balapan tersebut berpotensi menjadi tantangan.

Formula 1 kembali dengan Grand Prix Las Vegas pada 22-24 November, langsung di Sky Sports F1 di mana Max Verstappen bisa menyegel kejuaraan. Streaming tiga balapan terakhir F1 dan lebih banyak lagi dengan Keanggotaan Bulan Olahraga SEKARANG – Tanpa kontrak, batalkan kapan saja