Bisnis Afrika membayar hingga empat kali lipat rata -rata global untuk mengangkut barang, menaikkan harga untuk hal -hal penting seperti makanan dan kedokteran. Logistik membentuk 75% dari biaya produk di benua itu, menurut ke Bank Pembangunan Afrika (AFDB). Banyak dari bisnis ini juga mengandalkan logistik manual, yang mengarah ke penundaan.
Penyedia perangkat lunak logistik berbasis Nairobi sebagai penyedia layanan Bertahun-tahun ingin mengubah semua itu. Platform bertenaga AI mengoptimalkan rute pengiriman, melacak pengiriman secara real time, merampingkan pembayaran, dan memberi bisnis wawasan pengiriman.
Startup ini telah mengumpulkan $ 5 juta dalam dana benih untuk meningkatkan solusinya, yang katanya membantu bisnis memindahkan barang lebih murah dan lebih cepat di seluruh benua. Perusahaan VC Eropa SpeedInvest memimpin putaran itu, dengan dukungan dari Dana Investasi dan Ekuator Afrika Google, dana teknologi iklim yang berfokus pada Afrika.
Pada bulan November 2022, startup logistik Kenya mengumpulkan $ 3 juta pra-unggulan dari beberapa investor lokal, uang yang digunakannya untuk memperdalam operasi di lima pasar intinya: Kenya, Nigeria, Uganda, Zambia dan Zimbabwe.
Teknologi Optimasi Beban dan Rute Leta membantu kliennya memangkas biaya dan meningkatkan efisiensi pengiriman dengan mengurangi jumlah kendaraan yang diperlukan untuk distribusi, pendiri dan CEO Nick Joshi menjelaskan.
Leta terintegrasi langsung dengan sistem ERP, POS, dan OMS bisnis, menarik data pesanan langsung seperti SKU, jenis produk, harga, dan detail pelanggan, kata Joshi.
Dari sana, platform memilih kendaraan terbaik yang tersedia untuk setiap pesanan dan memutuskan apakah akan memuat produk menggunakan metode First-in, First-Out (FIFO) atau Last-in, First-Out (LIFO), menggantikan manual, pengiriman berbasis intuisi. (FIFO memuat inventaris tertua terlebih dahulu, sementara LIFO memuat stok terbaru terlebih dahulu.)
Platform kemudian mengotomatiskan perencanaan penciptaan dan pengiriman manifes, mengoptimalkan penggunaan kendaraan berdasarkan permintaan regional dan kapasitas truk. Akhirnya, sistem Leta, yang, menurut Joshi, ditenagai oleh AI, mengoptimalkan rute pengiriman secara real-time.
“Misalnya, jika ada bundaran di mana truk atau sepeda motor berulang kali gagal menyelesaikan belokan pada rute itu, AI menandai itu sebagai rute yang masuk daftar hitam,” kata CEO. “Bisa jadi karena banjir, berhenti polisi, konstruksi, atau konvoi presiden. Sistem ini terus memperbarui lapisan peta untuk mencerminkan perubahan ini.”
Logistik, Keuangan Tertanam, dan Permainan Keberlanjutan
Pemetaan real-time Leta telah menjadi aset utama bagi Google, salah satu investornya. Joshi mencatat bahwa Google Maps belum memperbarui beberapa area Nairobi sejak 2022, sedangkan platform Leta secara terus -menerus memperbaiki jalan dan alamat data yang bersumber dari pengiriman pelanggan langsung.
“Kami membuat tata letak peta dan alamat yang jauh lebih kuat, itulah sebabnya saya pikir Google menganggapnya menarik,” jelasnya.
Dengan menghubungkan pemangku kepentingan di seluruh rantai pasokan, Joshi melihat jasa keuangan sebagai perpanjangan alami dari platform perangkat lunak Leta dan sudah mengujicobakan beberapa produk baru. Joshi mengatakan penawaran potensial termasuk kartu bahan bakar untuk mitra pengiriman, pembiayaan aset untuk kendaraan dan perangkat, dan pembiayaan rantai pasokan untuk pedagang FMCG.
Deepali Nangia, yang memimpin investasi SpeedInvest di Afrika dan Timur Tengah, mengatakan perusahaan mendukung Leta karena “memanfaatkan logistik sebagai gateway dan fintech sebagai pendorong pertumbuhan, membuka peluang bisnis baru.”
Leta juga membantu bisnis mengurangi ukuran armada tanpa memotong pengiriman, menurunkan konsumsi bahan bakar dan emisi, yang menjelaskan dukungan Equator.
“Perusahaan dengan 70 truk menghemat sekitar $ 30.000 setiap bulan menggunakan Leta,” klaim Joshi. “Kami belum mulai melacak emisi karbon, tetapi ini adalah tujuan utama untuk tahun ini.”
Startup Kenya sekarang kekuatan 35+ bisnis besar, termasuk merek global seperti KFC dan Diageo, dan raksasa lokal seperti EABL dan Gilani, mengoptimalkan 10.000+ perjalanan harian di lima pasar.
Sejak cakupan 2022 kami, Leta telah melihat pertumbuhan besar -besaran: 500.000 pengiriman menjadi 4,5 juta, dari memindahkan 20.000 ton menjadi 150.000, dan dari mengelola 2.000 kendaraan menjadi 7.400. Akibatnya, pendapatan Leta, yang dibuatnya pada model penetapan harga per pengiriman, telah tumbuh 5x, kata Joshi.
Leta sekarang bertujuan untuk menggandakan pendapatan dalam beberapa bulan mendatang karena berkembang ke lebih banyak negara di seluruh Afrika dan Timur Tengah dengan klien seperti KFC dan Diageo.
Secara global, Leta mencerminkan Flexport awal sebelum bergeser ke pemenuhan yang diaktifkan teknologi dan kepemilikan aset. Di Afrika, startup logistik seperti Sendy, Lori (juga didukung oleh Google) dan Kobo360 mengambil pendekatan aset-berat, agregat truk dan bertindak sebagai perantara. Namun, model ini telah berjuang, yang mengarah ke terbaru penutupan Dan pivot.
Leta mengambil pendekatan yang berbeda: hanya perangkat lunak. Alih -alih memiliki atau menggabungkan aset, itu bermitra dengan perusahaan yang sudah memiliki armada, membantu mereka meningkatkan efisiensi dan mengoptimalkan pemanfaatan. Ini adalah buku pedoman perusahaan teknologi logistik global lainnya seperti Bringg, Onfleet, dan Kapal ikuti juga.
“Generasi pertama startup logistik di Afrika melakukan kerja keras dengan mendidik pasar dan membuktikan apa yang mungkin,” kata Joshi. “Pada saat kami masuk, beberapa keluar atau mencoba mendefinisikan kembali bisnis mereka. Jadi kami tahu apa yang dicari pasar dan apa yang mereka butuhkan.”
