Dengan dunia yang memanas, mengapa lebih banyak SUV dijual?

Di seluruh dunia semakin banyak kendaraan utilitas olahraga (SUV) terlihat di – dan di luar – jalan.

Ini terlepas dari prediksi dari PBB dari poros yang tak terhindarkan terhadap kendaraan yang lebih kecil dan lebih ramah lingkungan karena urgensi krisis iklim dan meningkatnya biaya hidup.

Pivot itu belum terwujud: secara global, 54% dari mobil yang dijual pada tahun 2024 adalah SUV, termasuk bensin, diesel, hibrida dan pembuatan listrik. Ini adalah peningkatan tiga poin persentase dari 2023 dan lima poin persentase dari tahun sebelumnya, menurut Globaldata.

SUV yang sekarang berada di jalan – baik model baru dan lebih tua – 95% membakar bahan bakar fosil, menurut International Energy Agency (IEA).

Namun, produsen mengatakan armada baru mereka dari mobil -mobil seperti itu semakin menjadi listrik, dan bahwa tidak semua SUV sekarang dijual menyebabkan peningkatan emisi.

SUV sulit untuk dilewatkan. Mereka berat dan lebih besar dengan interior yang luas, ground clearance yang lebih tinggi dan posisi mengemudi yang tinggi dengan pemandangan jalan yang lebih baik, meskipun versi yang lebih kecil juga ada di pasaran.

Para pegiat lingkungan seperti Greenpeace melihat SUV sebagai salah satu penjahat dari krisis iklim dan berpendapat bahwa manufaktur mereka mengkonsumsi sumber daya yang signifikan mengingat ukurannya.

Para ahli juga mengatakan mereka membutuhkan baterai yang lebih besar untuk memberi daya pada versi listrik mereka, yang kemudian meningkatkan permintaan mineral kritis, memberikan lebih banyak tekanan pada planet ini.

Momentum dianggap dengan kendaraan listrik yang lebih kecil dan hemat energi. Tetapi penjualan kendaraan listrik berukuran standar (EV) sebenarnya telah menurun di pasar utama seperti Jepang dan Jerman, dan pertumbuhan penjualan mereka melambat di India.

Dan di Eropa, penjualan SUV telah melampaui EVS meskipun ada indikasi lebih dari setengah dekade yang lalu dari tren yang berlawanan. Di Eropa pada tahun 2018, 3,27 juta hatchback kecil – keduanya ditenagai oleh bahan bakar fosil dan yang memiliki listrik – dijual sementara 2,13 juta dijual pada tahun 2024, menurut Globaldata.

Manajer Prakiraan Penjualannya Sammy Chan mengatakan: “Ini sebagian karena alternatif SUV yang ditawarkan lebih kecil [sizes] yang penjualannya di Eropa kini telah tumbuh menjadi hampir 2,5 juta pada tahun 2024 dari 1,5 juta pada tahun 2018. “

Cina melihat penjualan terbesar hampir 11,6 juta SUV pada tahun 2024 diikuti oleh AS, India dan Jerman, menurut Globaldata.

Pakar industri mengatakan daya beli orang telah membaik di banyak ekonomi yang muncul cepat, menjadikan SUV pilihan mobil yang lebih mungkin.

“Produsen menanggapi permintaan konsumen dan, semakin banyak, pengemudi tertarik pada kendaraan tujuan ganda mengingat kepraktisan, kenyamanan, dan pandangan yang baik tentang jalan,” kata Mike Hawes yang merupakan kepala eksekutif Masyarakat Produsen Motor dan Pedagang (SMMT).

Analis industri mobil juga mengatakan bahwa produsen tertarik pada margin keuntungan tinggi dari SUV: mereka dapat menghasilkan lebih banyak uang dari SUV meskipun mereka membuat lebih sedikit kendaraan.

“Ini adalah industri yang telah mendorong permintaan melalui kampanye pemasaran dan periklanan yang besar dalam beberapa tahun terakhir,” kata Dudley Curtis, manajer komunikasi di Dewan Keselamatan Transportasi Eropa.

“SUV menawarkan industri cara sederhana untuk menagih lebih banyak untuk kendaraan yang melakukan hal yang sama [as others]”katanya.

Karena pertumbuhan yang kuat dalam penjualan SUV, IEA mengatakan konsumsi minyak kendaraan ini telah meningkat 600.000 barel per hari secara global antara tahun 2022 dan 2023, menyumbang lebih dari seperempat dari total kenaikan tahunan dalam permintaan minyak global.

“Jika berada di peringkat di antara negara -negara, armada global SUV akan menjadi penghasil CO2 terbesar kelima di dunia, melebihi emisi Jepang dan berbagai ekonomi besar lainnya,” kata Petrolous Apostolous, seorang pemodel energi dengan IEA.

Badan itu mengatakan bahwa bahkan jika dibandingkan dengan mobil berukuran sedang yang berjalan dengan bensin dan diesel, SUV membakar 20% lebih banyak bahan bakar seperti beratnya hingga 300 kg lebih rata-rata.

Faktanya, transportasi jalan bertanggung jawab atas lebih dari 12% emisi karbon global yang merupakan pendorong utama pemanasan global. Para ilmuwan mengatakan semua sektor harus dengan cepat mendekarbonisasi jika kita ingin menghindari bencana iklim.

Tetapi perwakilan industri mengatakan sebagai tanggapan bahwa tidak semua SUV sekarang dijual menyebabkan peningkatan emisi.

“Sekitar dua dari lima ini [new] Model kendaraan adalah nol emisi karena tipe tubuh mereka cocok untuk elektrifikasi dengan rentang baterai yang lebih panjang yang dapat meyakinkan konsumen yang peduli tentang pengisian aksesibilitas, “kata Hawes, dari SMMT.

“Ini telah menyebabkan rata -rata emisi CO2 dari mobil ganda baru lebih dari separuh sejak tahun 2000, membantu segmen memimpin dekarbonisasi mobilitas jalan Inggris.”

Meskipun sebagian besar SUV baru masih membakar bahan bakar fosil, pejabat IEA mengatakan bahwa lebih dari 20% SUV yang dijual pada tahun 2023 sepenuhnya listrik, naik dari 2% pada tahun 2018.

Adapun hibrida yang dapat berjalan pada bahan bakar listrik dan fosil, sebuah studi di Eropa oleh Dewan Internasional tentang Transportasi Bersih pada tahun 2022 yang hanya menemukan sekitar 30% dari total jarak yang digerakkan oleh kendaraan listrik hibrida plug-in (semua jenis termasuk SUV) rata-rata dalam mode listrik.

Hasil serupa ditemukan di ekonomi besar lainnya seperti AS dan Cina.

Secara keseluruhan, gear belakang terhadap SUV, beberapa ahli mengatakan, telah menyebabkan kemunduran yang signifikan dalam dekarbonisasi sektor transportasi.

“Kecenderungan menuju kendaraan yang lebih berat dan kurang efisien seperti SUV (di negara -negara di mana itu terjadi) sebagian besar membatalkan perbaikan dalam konsumsi energi dan emisi yang dicapai di tempat lain dalam armada mobil penumpang dunia,” kata IEA.

Komite Perubahan Iklim Parlemen Inggris memiliki temuan serupa dalam laporan 2024 tentang dekarbonisasi di negara itu.