Boeing membekukan perekrutan dan mempertimbangkan cuti sementara dalam beberapa minggu mendatang guna mengelola biaya karena pemogokan lebih dari 30.000 pekerja Boeing yang membangun pesawat di pabrik-pabrik di Pantai Barat Amerika Serikat telah memasuki hari keempat pada hari Senin.
TPemogokan itu juga akan berdampak pada pengeluaran pada rantai pasokan Boeing, karena perusahaan itu akan berhenti mengeluarkan sebagian besar pesanan pembelian pemasok pada program 737, 767 dan 777 yang terdampak oleh penghentian tersebut, kata CFO Brian West kepada para karyawan.
“Saya tahu bahwa tindakan ini akan menimbulkan ketidakpastian dan kekhawatiran,” tulis West dalam surat yang dibagikan pada hari Senin.
“Pemogokan ini membahayakan pemulihan ekonomi kita secara signifikan dan kita harus mengambil tindakan yang diperlukan untuk menghemat uang dan menjaga masa depan kita bersama.”
Keputusan untuk menghentikan pemesanan sebagian besar suku cadang untuk semua program pesawat jet Boeing kecuali 787 Dreamliner merupakan kejadian yang sangat langka, dan akan mengirimkan gelombang kejutan ke seluruh industri yang masih berjuang untuk membangun kembali dari bawah ke atas setelah COVID-19.
Beberapa eksekutif langsung memperingatkan adanya lingkaran setan pengunduran diri, tepat saat industri sedang berjuang melawan persaingan dari sektor lain untuk menarik pekerja dan insinyur kedirgantaraan baru.
“Perusahaan-perusahaan kecil tidak punya uang untuk mengatasi hal ini, jadi mereka akan mulai melakukan PHK,” kata seorang sumber senior rantai pasokan kepada Kantor Berita Reuters. “Kemudian orang-orang itu tidak akan segera kembali dan siklus itu akan terus berulang.”
Tindakan Boeing untuk melindungi uang tunai dilakukan saat negosiator perusahaan dan serikat pekerja akan melanjutkan pembicaraan mengenai kontrak kerja pada hari Selasa. Lembaga pemeringkat telah memperingatkan bahwa penghentian kerja akan berdampak buruk pada pemulihan perusahaan pembuat pesawat itu, dengan pemogokan yang panjang akan membebani keuangan Boeing yang sudah rapuh.
Bahkan sebelum para pekerja pabriknya berhenti bekerja, Boeing sudah bergulat dengan krisis keselamatan dan produksi yang dipicu oleh panel pintu yang terlepas dari pesawat 737 MAX yang masih baru di udara pada bulan Januari. Perusahaan tersebut dibebani utang sebesar $60 miliar.
“Kami yakin pemogokan yang berkepanjangan akan memakan biaya besar dan sulit diatasi, mengingat posisi keuangan perusahaan yang sudah tegang,” kata S&P Global Ratings dalam sebuah catatan pada hari Senin.
“Pemogokan yang lebih singkat, sekitar beberapa minggu, kemungkinan dapat dikelola oleh Boeing dan tidak menyebabkan tindakan pemeringkatan negatif.”
Analis ekuitas Chris Olin di Northcoast Research mengatakan bahwa Boeing kemungkinan harus memangkas 33-35 jet dari rencana produksinya karena pemogokan tersebut, yang mengakibatkan hilangnya pendapatan sebesar $102 juta setiap hari dan sebanyak $3 miliar atau lebih secara keseluruhan.
Asosiasi Internasional Pekerja Mesin dan Dirgantara (IAM), serikat pekerja terbesar Boeing, minggu lalu dengan suara bulat menolak kontrak yang mencakup kenaikan gaji sebesar 25 persen yang dibagi selama empat tahun, tetapi menghapus bonus kinerja tahunan.
S&P mengatakan hal ini tidak segera mempengaruhi peringkat kredit penerbit atau prospek negatif terhadap perusahaan.
'Gaji ke Gaji'
Para pemimpin serikat pekerja akan bertemu dengan mediator federal dan Boeing untuk memulai kembali negosiasi perburuhan pada hari Selasa, IAM mengatakan dalam sebuah postingan di media sosial X pada hari Sabtu.
Jon Holden, kepala negosiator serikat pekerja, mengatakan pada hari Sabtu bahwa para pekerja menginginkan Boeing untuk meningkatkan tawaran upahnya dan mengembalikan dana pensiun manfaat pasti yang telah dicabut satu dekade lalu sebagai imbalan untuk mempertahankan produksi pesawat di negara bagian Washington di AS.
Dua sumber serikat pekerja mengatakan kepada Reuters bahwa mereka tidak memperkirakan Boeing akan mengembalikan sistem pensiun lama, tetapi tuntutan itu dapat digunakan untuk menegosiasikan kontribusi pensiun perusahaan yang lebih besar dan gaji yang lebih tinggi.
Anggota serikat pekerja yang berunjuk rasa di luar pabrik Boeing di sekitar Seattle merasa optimis tentang peluang mereka untuk memperoleh kesepakatan yang lebih baik dari Boeing, tetapi hanya sedikit yang memperkirakan hal itu akan terjadi dengan cepat.
“Tidak dengan sejarah cara Boeing dan serikat pekerja bernegosiasi di masa lalu,” kata Chris Ginn, pria berusia 37 tahun yang bekerja di sebuah pabrik di utara Seattle yang memproduksi jet 777.
Ini adalah pemogokan kedelapan sejak divisi Boeing IAM didirikan pada tahun 1930-an. Dua pemogokan terakhir, pada tahun 2008 dan 2005, berlangsung masing-masing selama 57 hari dan 28 hari.
Reuters berbicara kepada lima pekerja yang menggunakan penghentian kerja sebelumnya sebagai tolok ukur perencanaan keuangan mereka karena mereka tidak akan menerima gaji selama pemogokan. Serikat pekerja menyediakan $250 seminggu untuk anggota yang melakukan pemogokan.
“Saya bisa bertahan selama enam minggu, delapan minggu, tetapi terserah manajemen Boeing untuk memutuskan kapan mereka ingin menawarkan kesepakatan yang adil,” kata Thinh Tan, seorang teknisi di pabrik 737 MAX.
Banyak pekerja pabrik melampiaskan kemarahan yang telah terpendam selama lebih dari satu dekade saat mereka melihat upah mereka tertinggal dari inflasi, sementara bonus eksekutif membengkak.
“Saya hidup dari gaji ke gaji,” kata Ginn, sambil memeluk erat putranya di satu tangan dan plakat 'Mogok Melawan Boeing' di tangan lainnya.
