Pada tahun 2008, American Airlines menjadi operator utama AS pertama yang membebankan biaya untuk tas yang diperiksa, memperkenalkan biaya $ 15 sebagai bagian dari ukuran pemotongan biaya. Sejak itu, maskapai lain telah mengadopsi biaya yang sama, dengan harga terus meningkat selama bertahun -tahun. Sekarang, debat baru telah muncul tentang apakah maskapai penerbangan harus membebankan biaya penumpang berdasarkan bobot mereka untuk membantu mengurangi konsumsi bahan bakar dan emisi yang lebih rendah.
Pada 2013, Samoa Air memperkenalkan “pajak lemak” di mana penumpang dibayar berdasarkan berat badan mereka. (Kurt “Cyberguy” Knutsson)
Perubahan lanskap kebijakan berat badan maskapai
Pada 2013, Samoa Air memperkenalkan “pajak lemak” di mana penumpang dibayar berdasarkan berat badan mereka, tetapi itu tidak berhasil secara luas.
Pada bulan Februari 2024, Finnair memperluas inisiatif pengumpulan data beratnya. Maskapai ini sekarang meminta penumpang untuk secara sukarela menimbang diri mereka bersama dengan barang bawaan mereka di Bandara Helsinki. Pengumpulan data ini akan berlangsung selama tiga bulan, mencakup penerbangan pendek Schengen dan rute jarak yang lebih lama.
Pendekatan Finnair dirancang untuk menjadi anonim, dengan hanya usia, jenis kelamin dan kelas perjalanan yang direkam di samping data berat. Informasi yang dikumpulkan akan digunakan untuk memperbarui keseimbangan pesawat terbang dan perhitungan pemuatan untuk periode dari 2025 hingga 2030.
Perkembangan ini menunjukkan minat yang meningkat pada industri penerbangan dalam mengeksplorasi strategi berbasis berat untuk efisiensi operasional dan model penetapan harga di masa depan.
Para peneliti percaya penting untuk membahas penetapan harga berbasis berat sebagai cara untuk mengurangi dampak lingkungan dari perjalanan udara. (Kurt “Cyberguy” Knutsson)
Perlengkapan perjalanan terbaik untuk 2025
Harga maskapai berbasis berat membagi opini
A Terkini belajar Tanya 1.012 orang dewasa AS untuk pendapat mereka tentang pengisian berdasarkan berat badan. Itu melihat tiga opsi harga: tarif reguler dengan batas bagasi yang ditetapkan, “ambang berat” di mana penumpang lebih dari 160 pound akan membayar ekstra dan model “berat badan” di mana harga tiket akan tergantung pada berat masing -masing orang.
Hasil penelitian menunjukkan bahwa penumpang yang lebih ringan lebih mendukung biaya berbasis berat, sementara penumpang yang lebih berat lebih suka sistem saat ini. Namun, hampir setengah dari responden yang lebih berat masih terbuka untuk ide itu.
Wisatawan yang lebih muda, frequent selebaran dan penumpang yang lebih kaya lebih cenderung mendukung tuduhan berbasis berat badan.
Studi ini juga mengungkapkan kekhawatiran tentang keadilan, dengan hampir 60% khawatir tentang kemungkinan diskriminasi. Terlepas dari kekhawatiran ini, para peneliti percaya bahwa penting untuk membahas penetapan harga berbasis berat sebagai cara untuk mengurangi dampak lingkungan dari perjalanan udara.
Industri penerbangan menghadapi tantangan menyeimbangkan tanggung jawab lingkungan, efisiensi ekonomi dan pengalaman pelanggan yang inklusif. (Kurt “Cyberguy” Knutsson)
Pelacakan makanan baru saja malas dengan yang bisa dipakai ini
Implikasi etis dan lingkungan dari harga maskapai berbasis berat badan
Potensi implementasi penetapan harga maskapai berbasis berat melampaui ekonomi sederhana, menyentuh pertimbangan keadilan lingkungan dan sosial yang kompleks. Peneliti iklim menyarankan bahwa model semacam itu dapat secara signifikan mengurangi emisi karbon dengan menciptakan korelasi yang lebih langsung antara berat penumpang dan konsumsi bahan bakar. Pakar lingkungan menghitung bahwa setiap pound tambahan pada pesawat meningkatkan pembakaran bahan bakar, dengan beberapa perkiraan menunjukkan bahwa pengurangan bobot total 1% dalam total pesawat dapat menyebabkan sekitar 0,75% penghematan bahan bakar.
Data ini memberikan argumen ilmiah yang menarik untuk strategi penetapan harga yang sensitif terhadap berat badan. Namun, pendekatan ini menimbulkan pertanyaan etis kritis tentang keragaman tubuh, aksesibilitas, dan potensi diskriminasi. Advokat disabilitas berpendapat bahwa penetapan harga seperti itu dapat secara tidak proporsional berdampak pada individu dengan kondisi medis atau perbedaan fisik di luar kendali mereka.
Teknologi yang muncul seperti bahan ringan canggih dan lebih banyak desain pesawat yang hemat bahan bakar pada akhirnya mungkin memberikan solusi alternatif untuk mengurangi jejak karbon penerbangan, berpotensi memberikan harga berbasis berat yang tidak perlu dalam jangka panjang. Ketika perdebatan berlanjut, industri penerbangan menghadapi tantangan menyeimbangkan tanggung jawab lingkungan, efisiensi ekonomi dan pengalaman pelanggan yang inklusif.
Takeaways kunci Kurt
Meskipun ada minat pada tuduhan berbasis berat, norma-norma sosial dan potensi diskriminasi membuatnya sulit untuk diatasi. Ketika maskapai terus mengeksplorasi cara-cara baru untuk mengurangi biaya bahan bakar dan dampak lingkungan, jelas bahwa setiap langkah menuju penetapan harga berbasis berat badan perlu dengan hati-hati mempertimbangkan keadilan dan persepsi publik.
Apakah Anda pikir maskapai harus fokus pada harga berbasis berat untuk memotong emisi, atau adakah cara yang lebih baik untuk membuat perjalanan udara lebih ramah lingkungan? Terdengar di Cyberguy.com/contact
Untuk lebih banyak tip teknologi saya & peringatan keamanan, berlangganan buletin CyberGuy Report gratis saya dengan menuju ke Cyberguy.com/newsletter
Ajukan pertanyaan Kurt atau beri tahu kami cerita apa yang ingin kami liput.
Ikuti Kurt di saluran sosialnya:
Jawaban atas pertanyaan cyberguy yang paling banyak ditukar:
Baru dari Kurt:
Hak Cipta 2025 CyberGuy.com. Semua hak dilindungi undang -undang.
