Ketika ada kerusakan pada infrastruktur energi, seperti tiang listrik atau pipa gas, helikopter mahal sering digunakan untuk memeriksanya. Drone telah mulai menggantikan beberapa inspeksi itu, tetapi waktu penerbangan untuk ini dapat dibatasi. Sekarang sebuah perusahaan baru telah menghasilkan drone dengan jarak yang sangat panjang untuk mengisi tugas ini, dan, sementara perusahaan menolak aplikasi “penggunaan ganda” apa pun, jelas bahwa itu dapat digunakan dalam lingkungan sipil untuk memeriksa infrastruktur yang rusak oleh perang.
Hamburg, yang berbasis di Jerman Anjing pemburu Menggunakan drone jarak jauh untuk menangkap data tentang infrastruktur energi. Sekarang telah mengumpulkan € 5 juta putaran benih yang dipimpin oleh Aenu (melalui mitra Fabian Heilemann) dan PT1 (melalui mitra Nikolas Samios). Sebelumnya, ia telah mengumpulkan € 1,9 juta dalam pendanaan pra-seed, ditambah € 2 juta dalam hibah dan subsidi.
Co-founder Oliver Lichtenstein mengatakan dia dan timnya menghabiskan lima tahun mengembangkan apa yang mereka juluki “komputer dengan sayap” yang sesuai dengan peraturan wilayah udara Uni Eropa yang ketat untuk penerbangan jarak jauh, dan tanpa personel di lokasi-drone secara harfiah naik dari perumahan tanpa bantuannya.
“Pelanggan kami membayar kami untuk data dengan kilometer pipa. Kami positif kasir di Jerman dengan tim dan operasi saat ini,” katanya melalui email. “Kami berencana menggunakan dana usaha ini untuk mempercepat pertumbuhan.”
Begini cara kerjanya: Operator mengirimkan data geo dari grid mereka ke Beagle dan mendapat kutipan berdasarkan harga per-kilometer untuk salah satu atau kedua produk Beagle (deteksi metana atau deteksi bahaya).
Diakui Beagle memang memiliki pesaing, termasuk intero, helikopter pesona Adlares (yang mendeteksi emisi metana), serta helikopter lokal atau layanan pesawat kecil. Plus, NearMap (AS) serupa dalam hal model bisnis.
Namun, Beagle mengklaim memiliki 75 kali resolusi satelit, lebih murah, memiliki emisi yang lebih rendah daripada pesawat, dan diizinkan untuk terbang berulang kali berulang kali.
Solusi “sepenuhnya UE” (“Dibuat di Jerman”) juga berarti memiliki kontrol penuh atas data dan perangkat lunak, sesuatu yang menjadi keuntungan di dunia saat ini di mana sistem yang dibuat di luar UE dapat melawan headwinds geopolitik.
Selain itu, Lichtenstein mengatakan: “Kami memiliki persetujuan operasional untuk penerbangan di wilayah udara UE dan saat ini dapat mencakup 80% dari area UE, terlepas dari area berpenduduk padat.”
Pasar yang ditangani olehnya sangat besar. Di UE itu layak € 2 miliar Sendiri, diberikan regulasi metana EU memerlukan pelacakan emisi metana, dan AS berencana untuk mengikuti jalan yang sama.
Tetapi sementara perusahaan membatasi drone untuk aplikasi sipil untuk saat ini, Nikolas Samios, mitra pengelola di PT1, berkomentar bahwa itu dapat digunakan dalam skenario lain: “Di dunia di mana infrastruktur kritis diserang, tidak pernah lebih penting untuk memiliki pengintai yang sangat luas.
Lichtenstein sebelumnya dengan Dewan Penasihat Drone di Kementerian Transportasi Jerman, dan sekarang juga Wakil Ketua UAV Dach. Dia bergabung dengan Jerry Tang (Insinyur Robotika), Mitja Wittersheim, dan Bendix Böttger (mantan Kepala Penjualan Dach untuk Trustpilot).
Saat berada di Kementerian Transportasi Federal yang berupaya menerapkan peraturan drone UE, Lichtenstein bertemu Tang dan memutar ide untuk perusahaan.
