Pembuat mobil Cina BYD membuat gelombang minggu ini ketika mengumumkan sedan Han L baru dapat menambah sebanyak 248 mil kisaran hanya dalam lima menit.
Sayangnya, perusahaan itu ringan pada detail, dan itu tidak menanggapi permintaan klarifikasi TechCrunch. Jadi sebagai gantinya, kami telah menjelajahi web untuk mendapatkan informasi, mengisi celah untuk menentukan dengan tepat bagaimana BYD dapat membuat EV yang tampaknya dapat mengisi ulang secepat yang diperlukan untuk mengisi ulang mobil gas.
Apa yang kami temukan sebagian besar mendukung klaim pembuat mobil, dengan beberapa peringatan.
Paket baterai
Inti dari pengisian cepat Han L adalah infrastruktur listrik internal. Itu dimulai dengan baterai, yang menurut Untuk Carnewschina mengutip dokumen pengaturan, adalah paket lithium-iron-fosfat (LFP) 83,2 kWh yang beroperasi pada 945 volt. (Dalam materi pemasarannya, perusahaan tampaknya telah mengumpulkan dan mencantumkannya pada 1.000 volt).
Kimia baterai kemungkinan merupakan pusat kemampuan pengisian cepat mobil. Baterai LFP telah lama dianggap sebagai stabilitas dan keamanannya; Mereka tidak terbakar hampir sama mudahnya dengan jenis lain seperti Nickel Manganese Cobalt (NMC). Mereka juga dapat mengisi lebih cepat karena beberapa keanehan elektrokimia yang melekat dalam desain katoda-anoda dari sel LFP. (Ada yang bagus Slide Deck Dari Laboratorium Energi Terbarukan Nasional yang menjelaskan mengapa secara lebih rinci.)
Sebagai tambahan, BYD telah bekerja dengan LFP selama bertahun -tahun, dan arsitektur baterai terbarunya, yang dikenal sebagai Blade 2.0, diharapkan akan debut di mobil baru. Pengalaman itu mungkin telah memberi insinyur perusahaan perasaan yang baik tentang seberapa jauh mereka dapat mendorong baterai dan arsitektur listrik.
Sistem Listrik
Memberi makan paket baterai adalah sistem listrik tegangan tinggi yang berjalan pada 945 volt. Pembuat mobil telah mengejar tegangan yang lebih tinggi karena tegangan yang lebih tinggi menghasilkan lebih sedikit panas, memungkinkan lebih banyak daya untuk dikirim dengan aman dan efisien. Saat ini, Lucid menjalankan arsitektur 900 volt di mobilnya, dan beberapa lainnya seperti Hyundai Kia dan Porsche mengoperasikan 800 volt di banyak mereka. Dengan Teslas, itu tergantung pada kendaraan: CyberTruck menggunakan arsitektur 800 volt sementara sisanya beroperasi di sekitar 400 volt, memberi atau menerima, tergantung pada model.
Tambahkan semuanya dan Han L dapat mengisi daya hingga 1 megawatt, atau 1.000 kilowatt. Pengisi daya EV tercepat yang tersedia di AS saat ini hanya memberikan 350 kilowatt.
Tetapi bahkan ketika berjalan pada 945 volt atau 1.000 volt, jumlah panas yang dihasilkan oleh 1 megawatt pengisian signifikan, dan kabel untuk mendukungnya harus sangat tebal. Kabel yang bahkan lebih lambat, cepat, dan pengisian daya seperti yang melekat pada pengisi daya 350 kW dibungkus dengan pendinginan cair, lebih lanjut meningkatkan curah mereka.
Mungkin dalam upaya membuat kabel pengisian lebih mudah dikelola, BYD telah mengadopsi apa yang disebutnya pendekatan senjata ganda: mobil memiliki dua port pengisian daya, yang masing -masing dapat dihubungkan ke pengisi daya 500 kW secara bersamaan.
Bersama -sama, mereka mengirimkan 1 megawatt.
Rentang shenanigans
Menurut BYD, itu memungkinkan mobil untuk menambah 248 mil kisaran (400 km) dalam lima menit.
Sayangnya, pengemudi tidak mungkin melakukan perjalanan sejauh itu setelah biaya yang begitu cepat. Itu karena setara dengan Cina dari siklus uji EPA, CLTC, terkenal optimis. Ini sekitar 35% lebih tinggi dari peringkat EPA, menurut Untuk Insideevs, yang sendiri berada di tempat atau optimis tergantung pada seberapa banyak mengemudi jalan raya yang terlibat.
Secara realistis, pengemudi mungkin dapat mengharapkan sekitar 160 mil kisaran dari muatan lima menit dan sekitar 280 mil dari baterai penuh. Untuk perbandingan yang lebih apel ke apel, akan sangat membantu untuk melihat berapa lama waktu yang dibutuhkan untuk mengenakan biaya dari 16% hingga 80% (10 menit) atau dari 16% hingga 100% (24 menit). Tidak peduli bagaimana Anda mengirisnya, itu cukup cepat.
Strategi pengisian daya
Tetapi kecepatan pengisian EV hanya sebagus pengisi daya dan seberapa banyak tersedia mereka. Untuk itu, BYD berjanji untuk memasang lebih dari 4.000 dari mereka di seluruh Cina. Namun, setiap stasiun pengisian daya akan membutuhkan peningkatan jaringan yang signifikan, sebagai penarikan daya 1-megawatt kemungkinan akan membuat infrastruktur yang ada.
Kapan kita akan melihat ini di AS? Jangan mengandalkan bisa membeli Byd Han L dalam waktu dekat, bahkan jika harga mulai sekitar $ 37.000 akan memberikan pasar sambutan. EV buatan Cina saat ini dikenakan tarif 100%, menaikkan harga ke titik di mana mereka tidak kompetitif.
Tapi itu tidak berarti pengisian yang sama cepatnya akan tetap di luar jangkauan bagi orang Amerika. Mobil yang dijual hari ini sudah dapat mengenakan biaya dari 20 hingga 80% dalam 18 menit, jadi hanya masalah waktu sebelum pembuat mobil menurunkan waktu itu.
