Rencana Presiden Donald Trump untuk memaksakan tarif yang meluas pada barang -barang asing bertujuan untuk membujuk produsen asing untuk memproduksi barang -barang mereka di pabrik -pabrik di Amerika Serikat dan mempekerjakan orang Amerika.
Selama wawancara baru -baru ini dengan Jaringan Konservatif Newsmax, Trump mengatakan upaya ini telah menghasilkan hasil.
“Kami memiliki pabrik mobil yang sedang dibangun di level yang belum pernah kami lihat seperti itu, dan mereka naik cepat,” kata Trump pada 26 Maret.
Meminta bukti, Gedung Putih mengutip pengumuman rencana ekspansi baru -baru ini dari pembuat mobil Hyundai, Stellantis dan Honda.
Namun, para pakar industri otomotif mengatakan Trump dibesar -besarkan. Dalam kebanyakan kasus, pengumuman ini mewakili realokasi investasi di fasilitas yang ada, bukan pabrik yang baru dibangun. Dan mereka mungkin atau mungkin tidak membuahkan hasil.
Adalah terlalu dini bagi presiden untuk mengambil kredit untuk ekspansi pabrik mengingat waktu singkat di kantor, kata Dimitry Anastakis, seorang profesor sejarah bisnis Universitas Toronto dan penulis buku 2024 The North American Auto Industry sejak NAFTA. “Tanaman direncanakan bertahun -tahun sebelumnya,” katanya.
Kami tidak menemukan data untuk mengkonfirmasi bahwa serentetan pengumuman terbaru berjumlah tingkat pencatat investasi manufaktur otomotif.
Pembuat mobil mana yang mengumumkan investasi baru baru -baru ini?
Tiga pembuat mobil berbasis asing baru-baru ini mengatakan mereka akan menginvestasikan jumlah yang signifikan dalam produksi AS.
Hyundai: Pada bulan Februari, pembuat mobil Korea Selatan mengumumkan bahwa mereka akan meningkatkan kapasitas produksinya di metaplantnya di Georgia dari 300.000 menjadi 500.000 kendaraan per tahun, memproduksi kendaraan listrik dan hibrida. Ia juga mengumumkan bahwa mereka akan meningkatkan output dengan jumlah yang tidak ditentukan di pabrik Alabama, yang saat ini memproduksi 356.100 kendaraan per tahun.
Pada bulan Maret, Hyundai mengumumkan pada acara Gedung Putih bahwa mereka sedang memulai investasi sekitar $ 21 miliar di AS, termasuk pabrik baja $ 5,8 miliar di Louisiana untuk menyediakan bahan untuk kendaraan listrik perusahaan.
CEO Hyundai Motor Co Jose Munoz mengatakan kepada Axios bahwa “cara terbaik” bagi perusahaan untuk “menavigasi tarif adalah untuk meningkatkan lokalisasi”.
Honda: Pada bulan Maret, kantor berita Reuters melaporkan, berdasarkan sumber-sumber yang tidak disebutkan namanya, bahwa pembuat mobil Jepang akan memproduksi kendaraan hibrida sipil generasi berikutnya di Indiana daripada Meksiko.
Honda awalnya merencanakan untuk memproduksi Civic generasi berikutnya di Guanajuato, Meksiko, mulai November 2027. Tetapi sekarang berencana untuk membangun Civic baru di pabrik yang sudah ada di Greensburg, Indiana, dimulai pada Mei 2028, dengan produksi tahunan yang diharapkan dari 210.000, menurut Reuters.
Stellant: Pada akhir Januari, perusahaan Belanda yang memiliki Chrysler, Jeep, Fiat dan merek mobil lainnya mengumumkan bahwa mereka akan berinvestasi $ 5 miliar di AS, termasuk membuka kembali pabrik perakitan di Belvidere, Illinois, yang pernah memproduksi Jeep Cheroke di sana dan telah ditutup sejak 2 Februari.
Mengapa para ahli mengatakan kehati -hatian diperlukan
Melihat lebih dekat pada pengumuman tiga perusahaan menyoroti perbedaan dengan framing Trump.
Pertama, mereka adalah pengumuman rencana yang akan terjadi beberapa tahun dari sekarang, yang berarti bahwa perusahaan dapat memodifikasi rencana sebelum mereka membuahkan hasil.
Kedua, tidak ada gerakan yang melibatkan “tanaman mobil yang sedang dibangun”, seperti yang dikatakan Trump, tetapi meningkatkan produksi di pabrik yang ada atau membuka kembali pabrik tertutup. Pabrik baja Louisiana yang direncanakan Hyundai akan menyediakan bahan untuk EV.
Greig Mordue, seorang profesor kebijakan manufaktur di Universitas McMaster, mengatakan perusahaan -perusahaan seperti Hyundai, Honda dan Stellantis kemungkinan akan mempersiapkan untuk mempercepat peluncuran yang sudah diputuskan untuk beradaptasi dengan realitas politik.
“Mereka akan melihat model yang akan datang ke akhir siklus alami mereka, sesuatu yang terjadi pada sekitar interval lima tahun atau lebih, dan bersiap -siap untuk mengumumkan 'investasi' untuk melanjutkan versi baru model di pabrik -pabrik itu,” kata Mordue. “Peluncuran itu dapat diposisikan sebagai 'menang'” untuk Trump.
Investasi manufaktur mobil sedang naik sebelum Trump
Kami tidak menemukan data jangka panjang untuk menempatkan ruang lingkup tiga pengumuman pembuat mobil baru-baru ini ke dalam konteks historis, tetapi beberapa tahun terakhir telah melihat sesuatu dari kebangkitan dalam investasi manufaktur mobil baru, sebagian besar di dalam kendaraan listrik.
Dari tahun 2000 hingga akhir September 2024, perusahaan mengumumkan investasi $ 208,8 miliar di EV manufacturing dan penciptaan sekitar 240.000 pekerjaan, menurut Atlas Public Policy, sebuah perusahaan riset dan konsultan di Washington, DC.
Faktor besar dalam pengembangan ini, kata para ahli, adalah dua undang -undang yang ditandatangani oleh Presiden Joe Biden, undang -undang infrastruktur bipartisan dan Undang -Undang Pengurangan Inflasi, yang memberikan insentif federal untuk melipatgandakan basis manufaktur AS.
Dari investasi $ 208,8 miliar yang dilacak oleh Atlas, lebih dari setengahnya diumumkan sejak Biden menandatangani Undang-Undang Pengurangan Inflasi pada tahun 2022. Sekitar tiga perempat dari investasi itu sedang dibangun atau beroperasi pada Oktober 2024, kata kelompok itu.
“Jelas bahwa ini adalah bagian dari tren multi-tahun yang sedang berlangsung,” kata pendiri Atlas Nick Nigro.
Jenis manufaktur lainnya juga telah melihat peningkatan yang berbeda sejak disahkannya undang -undang tersebut; Menurut Departemen Keuangan, pengeluaran konstruksi manufaktur secara keseluruhan, disesuaikan dengan inflasi, telah dua kali lipat sejak akhir 2021.
Trump Gedung Putih meremehkan nilai investasi era Biden, menunjuk ke analisis Financial Times yang menemukan sekitar 40 persen dari investasi yang didanai sejak Undang-Undang Pengurangan Inflasi dan RUU yang ditandatangani oleh Biden lainnya, Chips and Science Act, dijeda atau tertunda, dengan total $ 84 miliar.
Gedung Putih juga mengutip laporan berita tentang produsen mobil yang meninggalkan gol EV pada tahun 2024, termasuk Volvo, Ford dan Mercedes-Benz.
Namun, ketidakpastian yang sama yang mengganggu beberapa investasi yang direncanakan sebelumnya juga dapat memengaruhi pengumuman yang dibuat dalam beberapa minggu terakhir. Membangun pabrik, atau bahkan meningkatkan produksi pada saat yang sudah ada, dapat memakan waktu bertahun -tahun, dan masih harus dilihat apakah rencana ini akan membuahkan hasil.
