Adrian Newey: Perekrutan desainer legendaris F1 oleh Aston Martin meningkatkan harapan untuk memperebutkan gelar juara pada tahun 2026 | Berita F1

Aston Martin telah memenangkan perlombaan untuk merekrut desainer Formula 1 legendaris Adrian Newey dalam sebuah langkah yang dapat memiliki implikasi besar.

Newey, yang secara luas dianggap sebagai insinyur terhebat dalam sejarah olahraga ini setelah merancang 14 mobil pemenang kejuaraan selama 32 tahun terakhir, akan bergabung dengan Aston Martin pada Maret 2025 setelah secara resmi mengakhiri tugas selama 19 tahun dengan Red Bull.

Langkah ini boleh dibilang lebih signifikan daripada perubahan pembalap mana pun, termasuk yang seismik seperti kepindahan Lewis Hamilton dari Mercedes ke Ferrari, mengingat kesuksesan di F1 pada akhirnya lebih ditentukan oleh mobilnya daripada pilotnya.

Aston Martin hanya berada di posisi kelima dalam Kejuaraan Konstruktor menjelang akhir musim yang kurang mengesankan, tetapi penambahan Newey hanya akan meningkatkan harapan bahwa mereka dapat bersaing untuk mendapatkan gelar ketika peraturan baru diperkenalkan untuk musim 2026.

Menjelang pengumuman hari Selasa, di mana Newey akan dikonfirmasi bergabung dengan Aston Martin dalam konferensi pers pada pukul 11 ​​pagi, Olahraga Langit F1 menilai apakah dia adalah bagian terakhir dari teka-teki perjuangan tim yang bermarkas di Silverstone untuk meraih kejayaan.

Mengapa Newey begitu istimewa?

Semua tim papan atas F1 diyakini berminat untuk merekrut Newey setelah Red Bull mengumumkan pada bulan Mei tahun ini bahwa ia akan meninggalkan tim pada awal tahun 2025 dan telah berhenti mengerjakan mobil F1 2024 mereka dengan segera.

Meskipun ada cerita tentang ketertarikan McLaren dan Mercedes, Ferrari dan Aston Martin adalah satu-satunya pesaing serius, dengan Newey akhirnya membuat keputusannya menjelang akhir musim panas.

Newey gemar mendesain mobil balap sejak kecil dan masih merencanakan semua desain mobil F1-nya di papan gambar.

Kemajuan teknologi membuat sebagian besar insinyur menggunakan sistem CAD (desain berbantuan komputer), tetapi Newey masih mengeluarkan pensilnya dan menggambar.

Kemampuannya untuk membayangkan aliran udara yang dihasilkan oleh mobil F1 yang sangat rumit dan cara memaksimalkan downforce adalah sesuatu yang tidak dapat diajarkan.

“Dia hidup dalam matriks,” kata kepala tim Red Bull Christian Horner pada tahun 2022.

“Dia telah menjadi konduktor orkestra teknis selama bertahun-tahun. Dia masih sangat aktif, dia masih mengerjakan proyeknya. Saya pikir itu mungkin satu-satunya proyek di Formula 1, saya harus berdebat dengan Ron Dennis untuk merebutnya dari McLaren.

“Tentu saja ada suka duka selama bertahun-tahun ini, tetapi semuanya selalu menyenangkan. Semuanya selalu tentang balapan.”

Kepergian Newey dari tim Red Bull F1 pada awal bulan Mei bertepatan dengan tiba-tiba ketertinggalan mereka dari sang juara dunia, dengan hanya tiga kemenangan yang diraih dalam 11 balapan sejak pengumuman tersebut.

Red Bull tampaknya telah menempuh jalur pengembangan yang salah dan beberapa orang di paddock mempertanyakan apakah ketidakhadiran Newey merupakan faktor yang signifikan.

“Saya pikir kami akan menghadapi masalah ini karena masalah tersebut sudah ada di sana. Masukan dari satu orang tidak akan pernah sedramatis ini secepat ini,” kata Horner setelah Grand Prix Italia awal bulan ini.

“Hal ini mulai benar-benar menjadi sorotan di Miami. Adrian bekerja hingga hari Jumat di Miami, jadi tidak mungkin hal itu bisa berdampak begitu cepat.

“Kami bekerja dengan orang yang sama. F1 adalah olahraga tim dan ini adalah masalah tim dan tim akan menemukan solusinya.”

Sukses dengan perubahan regulasi

Newey telah merancang mobil pemenang kejuaraan sejak 1992 dan membuat beberapa mesin paling dominan dalam sejarah F1 selama waktunya di Williams, McLaren, dan Red Bull.

Di antara sekian banyak kekuatannya, bisa dibilang yang terbesar adalah dalam hal perubahan regulasi dan di situlah Aston Martin akan menggosok tangan mereka dengan kegembiraan, mengingat aturan baru yang akan berlaku pada tahun 2026.

Pada tahun 1998, F1 beralih ke mobil yang lebih sempit dan McLaren memenangkan gelar pembalap dan konstruktor, dengan Mika Hakkinen menjadi juara dunia ganda pada tahun 1999.

Maju cepat ke tahun 2009 dan Red Bull tiba-tiba menjadi yang terdepan untuk pertama kalinya saat Newey berhasil mengatasi perubahan regulasi yang besar. Jika bukan karena double diffuser Brawn yang jenius, Red Bull kemungkinan besar akan menjadi juara tahun itu.

Sebaliknya, Sebastian Vettel menunggu satu musim dan berhasil memenangkan empat gelar berturut-turut antara 2010 dan 2013, dengan Red Bull juga memenangkan kejuaraan konstruktor pada tahun-tahun tersebut.

Baru-baru ini, Red Bull kembali berkuasa ketika mobil ground effect kembali pada tahun 2022, dengan Max Verstappen menikmati dominasi yang belum pernah terjadi sebelumnya.

Verstappen memenangkan 15 balapan yang memecahkan rekor pada tahun 2022, kemudian mengikutinya dengan 19 kemenangan yang luar biasa pada tahun 2023 termasuk rekor kemenangan 10 kali berturut-turut.

Selama tahun-tahun lain ketika terjadi perubahan aturan besar, Newey masih membuat mobil bagus yang memenangkan perlombaan. Tidak ada jaminan bahwa dengan Newey, sebuah tim setidaknya akan berjuang untuk meraih kemenangan, tetapi sejarah menunjukkan peluang untuk bersaing di garis depan sangat tinggi.

Membentuk tim impian

Newey bukanlah perekrutan teknis besar pertama yang dilakukan Lawrence Stroll sejak mengubah nama tim Racing Point yang dibelinya menjadi Aston Martin pada tahun 2021.

Direktur teknis Dan Fallows bergabung dengan tim pada tahun 2022 dari Red Bull dan akan bersatu kembali dengan Newey. Fallows mengepalai tim aerodinamika di Red Bull selama periode dominasi mereka antara tahun 2010 dan 2013, jadi seharusnya merasa nyaman bekerja bersama Newey sekali lagi.

Aston Martin juga telah mengontrak Enrico Cardile dari Ferrari untuk tahun 2025 sebagai kepala bagian teknis mereka. Cardile bertanggung jawab atas aerodinamika di Ferrari dan akan membawa keahlian lebih lanjut ke pabrik mereka di Silverstone.

Penunjukan lain yang menarik perhatian baru-baru ini adalah mantan guru mesin Mercedes, Andy Cowell, yang akan menggantikan Martin Whitmarsh yang akan keluar pada bulan Oktober sebagai kepala eksekutif.

Cowell berperan penting dalam kesuksesan Mercedes ketika era turbo-hybrid F1 dimulai pada tahun 2014, memimpin desain mesin yang memungkinkan Silver Arrows memenangkan delapan gelar konstruktor berturut-turut.

Tidak ada gunanya membangun mobil hebat tanpa memiliki pembalap elit untuk mengekstraksi yang terbaik darinya, dan Aston Martin telah memilikinya sejak merekrut Fernando Alonso pada awal 2023.

Pembalap Spanyol itu pada bulan April menandatangani perpanjangan kontrak dua tahun yang mengikatnya dengan tim hingga akhir musim 2026, dan akan berharap untuk mendapatkan kesempatan nyata untuk akhirnya menambah dua gelar pembalap yang dimenangkannya pada tahun 2005 dan 2006.

Bisa dibilang bagian terlemah dari kemungkinan struktur Aston Martin pada tahun 2026 adalah rekan setim Alonso, Lance Stroll, yang tampaknya memiliki kursi tanpa syarat di tim tersebut sementara ayahnya tetap menjadi pemiliknya.

Jika Aston benar-benar memproduksi mobil pesaing perebutan gelar pada tahun 2026, tidak diragukan lagi beberapa pembalap elite lainnya akan meminta agen mereka untuk menjajaki kemungkinan membalap pada tahun 2027.

Semua mata tertuju pada Aston Martin pada tahun 2026

Aston Martin telah menjauh dari kelompok terdepan setelah tahun 2023 yang menjanjikan ketika Fernando Alonso mencetak delapan podium dan finis keempat di klasemen pembalap.

Namun, di balik layar, Aston Martin telah membuka pabrik baru dan terowongan angin di pangkalan Silverstone mereka yang canggih.

“Hal ini memungkinkan kami melakukan lebih banyak pengujian sendiri dengan cara yang kami inginkan, dan hal ini memberi kami lebih banyak fleksibilitas daripada yang kami miliki saat ini,” kata Fallows. “Ada banyak contoh hal-hal yang ingin kami lakukan tetapi tidak dapat kami lakukan. Ada alasan mengapa kami menghabiskan jutaan poundsterling untuk hal-hal ini.”

Mulai tahun 2026, Aston Martin akan menjadi satu-satunya tim yang menggunakan unit daya yang disediakan oleh Honda, pabrikan Jepang yang telah memasok mesin Red Bull selama masa dominasi mereka baru-baru ini.

Honda mengalami mimpi buruk saat kembali ke F1 sebagai produsen mesin di bawah McLaren pada tahun 2015, dengan masalah keandalan yang rutin dan kurangnya performa yang besar, tetapi bergabung dengan Red Bull pada tahun 2019 dan terus meningkat sejak saat itu.

Musim 2021 yang mendebarkan memperlihatkan Honda memiliki unit daya terbaik bersama dengan Mercedes, yang tentunya membantu Verstappen dalam perburuan gelar melawan Lewis Hamilton.

Red Bull memiliki kecepatan garis lurus terbaik sejauh ini pada tahap awal tahun 2023 dan mereka masih unggul di sana dalam hal kecepatan tertinggi.

“[There have been] “Banyak sekali pertemuan dengan Honda, seperti yang dapat Anda bayangkan, sebagai persiapan untuk tahun 2026, baik secara langsung maupun daring,” kata direktur kinerja Aston Martin, Tom McCullough. “Kehadiran mereka sangat terasa dalam tim kami sekarang, dan ya, banyak sekali pekerjaan yang sedang kami lakukan, banyak perubahan.

“Perusahaan dan timnya telah berkembang. Kami sangat menantikan tahun 2026. Kami masih memiliki tahun ini dan tahun depan untuk difokuskan.”

Pada akhirnya, baru pada balapan pembuka musim 2026 akan terlihat jelas apakah tim impian Aston Martin telah mencapai tujuan mereka, tetapi ekspektasi baru saja meningkat secara dramatis.

Formula 1 meninggalkan daratan Eropa menuju Baku dan Grand Prix Azerbaijan akhir pekan ini, disiarkan langsung di Sky Sports F1. Streaming setiap balapan F1 dan lainnya dengan Keanggotaan Bulan Olahraga SEKARANG – Tanpa kontrak, batalkan kapan saja