GP Jepang: Max Verstappen mengirimkan pengingat McLaren, Woes Ferrari, akhir pekan balapan pertama Yuki Tsunoda, Jack Doohan Perjuangan | Berita f1

Mengikuti Grand Prix Jepang, Sky Sports F1 Nilai poin pembicaraan utama yang muncul dari putaran ketiga musim Formula 1 2025.

Verstappen Masalah Pengingat

Hingga beberapa menit terakhir Q3 pada hari Sabtu di Suzuka, Anda akan sulit didorong untuk menemukan seseorang di paddock yang memprediksi apa pun selain McLaren satu -dua – baik dalam kualifikasi maupun untuk balapan hari Minggu.

Dengan Lando Norris dan Oscar Piastri telah mengklaim kemenangan – dan posisi pole – masing -masing selama dua putaran pertama, pola itu tampaknya akan berlanjut setelah McLarens tampak dominan di seluruh latihan.

Ketika Norris beringsut di depan Piastri pada putaran kedua di detik-detik sekarat di Q3, barisan depan muncul diatur, tetapi juara dunia empat kali masih menyelesaikan pangkuan terbang terakhirnya.

Di pusat media – menghadap ke sudut terakhir di sirkuit terkenal – ada kesadaran bertahap bahwa Verstappen berada di posisi untuk melakukan kejutan. Kemudian datang apa yang hanya bisa digambarkan sebagai suara yang terkagum-kagum dari kerumunan di seberang tribun, menandakan orang Belanda itu telah melakukan salah satu tiang paling tidak mungkin dalam karirnya.

Mengingat ternyata bahwa menyalip hampir mustahil karena mobil berjuang untuk mengikuti di Dirty Air pada tata letak berkecepatan tinggi, tugas hari Minggu Verstappen relatif sederhana karena ia dengan sempurna mengendalikan perlombaan untuk menjadi pengemudi pertama yang menang empat kali berturut-turut di Suzuka.

Sementara tidak ada yang menghapuskan harapan Verstappen untuk menyegel kejuaraan dunia kelima berturut -turut, penampilannya di Jepang – dan fakta bahwa ia sekarang hanya poin di belakang Norris di puncak klasemen – setidaknya akan menenangkan untuk berbicara tentang pertempuran gelar intra -tim Lewis Hambis -Nico -Nico Rosberg di McLaren.

Strategi McLaren di bawah pengawasan

Selama minggu-minggu pembukaan musim ini, Norris telah berulang kali menyatakan keyakinannya bahwa kekuatan line-up pengemudi McLaren memberi timnya keuntungan besar atas sisa jaringan.

Orang Inggris benar dalam beberapa hal, mungkin yang paling penting dari mereka adalah pemahaman miliknya dan Piastri tentang MCL39 dan kemampuan mereka untuk membantu menemukan pengaturan yang optimal dan mengembangkan mobil sepanjang musim.

Tidak diragukan lagi, memiliki mobil tercepat akan meningkatkan peluang gelar pasangan, tetapi di Jepang ada bukti bagaimana memiliki dua pengemudi yang cocok juga bisa menjadi penghalang.

McLaren memiliki dua lawan satu melawan Verstappen yang mendekati putaran pemberhentian soliter perlombaan tetapi memilih untuk tidak melakukan apa pun dengan itu, karena mereka pertama kali mengadu Piastri dari posisi ketiga, daripada mencoba meremehkan Verstappen dengan Norris di urutan kedua.

Duo terkemuka keduanya datang dalam satu putaran kemudian, dan itu hanya tempat pemberhentian Red Bull yang langka yang membuat Norris mengendus untuk maju ketika mereka keluar dari lubang, sebelum Verstappen menutup pintu, dan secara efektif menguncinya selama sisa sore itu.

McLaren mengatakan mereka menghentikan Piastri terlebih dahulu untuk menghindari risiko dia diremehkan oleh mobil-mobil di belakang, tetapi jika itu diprioritaskan daripada memberikan Norris tembakan untuk meremehkan Verstappen, atau mungkinkah mereka lebih proaktif untuk menghindari membiarkan situasi itu berkembang?

Ada kecurigaan bahwa McLaren tidak ingin mengambil risiko urutan pengemudi mereka berubah dan ditinggalkan dalam situasi 2024-lite Hongaria di mana mereka perlu menegakkan perintah tim untuk memulihkan posisi.

Pada akhirnya, mereka membuatnya semudah mungkin bagi Red Bull dan Verstappen untuk tetap di depan, logika yang dipertanyakan Norris setelah balapan. Akan menarik untuk melihat bagaimana pandangannya tentang memiliki rekan setim yang kuat berkembang sepanjang musim.

Akhir pekan Tsunoda menjadi sorotan

Sementara Verstappen adalah pusat perhatian pada akhir akhir pekan, rekan setimnya yang baru Red Bull Yuki Tsunoda yang tiba di Suzuka di bawah sorotan sorotan besar di balapan kandangnya.

Beberapa minggu puyuh untuk Tsunoda melihatnya akhirnya dipromosikan menjadi Red Bull dari balap Bulls, karena Liam Lawson sangat diturunkan ke skuad junior hanya dua balapan dalam musim ini.

Tanda -tanda awalnya bagus karena Tsunoda tampak tenang dan santai dengan media sebelum menghasilkan penampilan yang cukup solid di seluruh latihan, tetapi ia tidak macet dalam kualifikasi sebagai kesalahan di pangkuan terbang terakhirnya di Q2 membuatnya ke -14 di jaringan dan, sedikit canggung, tempat di belakang Lawson.

Kesulitan menyalip berarti dia hanya bisa mengelola ke -12 dan karena itu gagal mencapai tujuan akhir pekan yang dinyatakan mencetak poin, tetapi ada banyak kepositifan yang datang dari kamp Red Bull mengenai dampak keseluruhannya.

Red Bull memberi Tsunoda pengaturan mobil yang jauh lebih konservatif daripada Verstappen masuk ke kualifikasi, yang dapat dimengerti pada akhir pekan pertamanya bersama tim. Bagaimana tim mendekati bahwa ketika Tsunoda menjadi lebih nyaman dengan RB21 akan menarik untuk ditonton.

Sementara Tsunoda akan terus menarik perhatian yang signifikan selama beberapa minggu mendatang, itu tidak akan menjadi seperti itu di Jepang, memberinya kesempatan untuk menyerah dan membuktikan bahwa ia berada di depan kisi.

Ferrari terpapar lagi

Selain dari Tsunoda, individu di paddock yang paling senang dengan pertukaran pengemudi Red Bull – dan kehebohan yang disebabkannya – mungkin adalah Kepala Sekolah Tim Ferrari Frederic Vasseur.

Berita tentang rencana Red Bull untuk menukar pengemudi mereka bocor pada hari Minggu malam di Grand Prix Cina di sekitar waktu yang sama pada waktu yang sama diskualifikasi ganda Ferrari dari perlombaan Shanghai diumumkan.

Kisah itu – dan awal mengecewakan secara keseluruhan Ferrari untuk musim ini – akan menerima lebih banyak liputan seandainya bukan karena adegan yang belum pernah terjadi sebelumnya yang terjadi di garasi di sebelahnya.

Setelah akhir pekan yang sangat mengecewakan, yang membuat Charles Leclerc finis keempat dan Lewis Hamilton ketujuh, satu -satunya hal yang menguntungkan Vasseur kali ini adalah bahwa mobil -mobil itu kembali ke jalur di Bahrain segera pada hari Jumat, meninggalkan waktu terbatas untuk menggali masalah Ferrari.

Hamilton mengakui pada hari Sabtu Ferrari tidak dapat menjalankan mobil serendah mereka ingin mengikuti diskualifikasi untuk pakaian papan yang berlebihan, dan kemudian mengatakan pada hari Minggu elemen pada mobilnya “berkinerja buruk” dibandingkan dengan Leclerc.

Sementara kami hanya mendengar potongan -potongan pertukaran radio antara pengemudi dan insinyur mereka sepanjang lomba, ada cuplikan dari Hamilton dan Leclerc yang mencerminkan pasangan yang frustrasi.

Dan itu tidak mengejutkan, dengan tim diharapkan menjadi penantang gelar terbesar McLaren yang tidak ada di mana pun selain dari kemenangan sprint Hamilton di Cina.

Pertanyaannya adalah apakah apa pun yang salah dapat diurutkan dengan perubahan pengaturan, atau jika ini akan menjadi gambar untuk Ferrari sampai beberapa peningkatan tiba.

Kebangkitan pemula setelah kecelakaan Doohan

Akhir pekan tidak dimulai dengan baik dari perspektif pemula ketika Jack Doohan gagal menonaktifkan DR -nya di ujung lurus mendekati sudut pertama dan bergemuruh ke penghalang pada 185mph.

Ada perasaan Doohan telah dibentuk untuk gagal setelah Alpine menjalankan sopir cadangan Jepang Ryo Hirakawa, yang telah diumumkan sebagai pengemudi cadangan Haas, di tempat Australia dalam praktik pertama, membatasi waktu persiapannya di sirkuit yang sangat menantang.

Sementara keputusan itu dipertanyakan, dan mungkin dimotivasi oleh semacam kesepakatan sponsor, itu tidak memaafkan apa yang memalukan “salah menilai”, seperti yang dijelaskan tim.

Setelah berjuang dalam kualifikasi, Doohan mengendarai balapan yang terhormat, tetapi kecelakaan besar hanya akan berfungsi untuk meningkatkan spekulasi bahwa ia akan diganti lebih cepat daripada nanti oleh Franco Colapinto, yang akan mengemudi dalam latihan pertama di Bahrain akhir pekan ini.

Pada nada yang lebih positif, Andrea Kimi Antonelli menghasilkan kinerja terbaik dalam karirnya saat ia mengambil keenam tepat di belakang rekan setim Mercedes George Russell, tetapi dengan mata menarik tampaknya memiliki kecepatan lebih dari Inggris.

Sementara ekspektasi sangat tinggi untuk Antonelli, ada sedikit keraguan bahwa Isack Hadjar secara dramatis melebihi level yang paling diharapkan darinya di balap bulls.

Setelah mengatasi episode yang aneh dan menyakitkan – penuh dengan Radio Gold – di awal kualifikasi di mana sabuk pengamannya menyebabkan rasa sakit di daerah pangkal paha, Hadjar memenuhi syarat ketujuh dan finis kedelapan dalam lomba, mencetak poin pertamanya dalam olahraga. Sangat pantas.

Sementara itu, Oliver Bearman dari Inggris melanjutkan awal yang sangat baik untuk musim ini dengan mengklaim poin terakhir di 10, secara komprehensif mengungguli rekan setim Haas Esteban Ocon, yang berada di urutan ke-18.

Formula 1 melanjutkan triple-header-nya di Sakhir untuk Grand Prix Bahrain akhir pekan ini dengan liputan dimulai pada hari Jumat, langsung di Sky Sports F1. Stream Sky Sports dengan sekarang – tidak ada kontrak, batal kapan saja