Bahkan sebelum CES 2025 dimulai, beberapa tren mulai muncul – atau lebih tepatnya, beberapa kesenjangan muncul.
Semua produsen mobil Amerika dan Eropa yang telah membantu mengubah CES menjadi pameran otomotif tidak hadir. Beberapa produsen mobil Tiongkok mengisi kekosongan tersebut, terutama Zeekr, merek kendaraan listrik milik Geely Holdings Tiongkok. Wey, merek premium di bawah Great Wall Motor, dan Xpeng juga memiliki booth.
Aula Barat di Las Vegas Convention Center, tempat sebagian besar kendaraan dan teknologi transportasi didirikan, terasa lebih kosong dibandingkan tahun-tahun sebelumnya. Dan yang perlu diperhatikan, beberapa pengumuman terbesar tidak ada hubungannya dengan kendaraan listrik baru – atau produk lain yang mungkin memakan banyak ruang fisik. Toyota, misalnya, mengumumkan fase pertama Woven City, sebuah kota prototipe yang dibangun di atas lahan seluas 175 hektar di kaki Gunung Fuji, telah selesai dan sedang mencari penemu dan startup. Oh, dan itu juga “menjelajahi roket.” Bukan sesuatu yang bisa dipamerkan di CES.
Namun, masih ada teknologi transportasi masa depan yang bisa ditemukan. Tahun ini, teknologi kendaraan otonom memiliki kehadiran yang lebih besar dibandingkan sebelumnya, dan apa yang ada di sana memberikan beberapa petunjuk bagaimana perkembangan tahun ini. Berikut adalah tema-tema utama yang kami temukan di acara tersebut.
AI dan teknologi mengemudi otomatis
Beberapa pameran terbesar di Las Vegas Convention Center berfokus pada teknologi mengemudi otomatis.
Perusahaan kendaraan otonom yang mengembangkan (atau telah meluncurkan) layanan robotaxi seperti May Mobility, perusahaan Jepang Tier IV, Waymo, dan Zoox semuanya hadir. Khususnya, Zoox juga memberikan wahana robotaxi kepada media menjelang CES dan sepanjang pertunjukan.
Teknologi otomatis juga bermunculan di tempat lain, termasuk perusahaan yang berfokus pada pertanian seperti John Deere dan Kubota serta perusahaan rintisan seperti Polymath Robotics yang menerapkan sistem self-driving pada lingkungan off-road.
Mungkin grup perusahaan terbesar memamerkan produk yang mendukung pengemudian otomatis dan sistem bantuan mengemudi tingkat lanjut, termasuk simulasi, pembelajaran mesin, sensor, dan integrasi data. Bahkan Honda ikut campur dengan mengumumkan sistem operasi baru bernama Asimo (ya, diambil dari nama robot ikonik) yang akan diintegrasikan ke dalam EV Seri 0 generasi berikutnya dan digunakan untuk mendukung Fitur ADAS.
Comma.ai juga hadir. Startup yang didirikan oleh George Hotz ini telah mengembangkan sistem bantuan pengemudi open source dan perangkat keras pendukung yang dapat dipasang ke banyak kendaraan modern untuk memberikan kemampuan bantuan pengemudi tingkat lanjut yang setara dengan Tesla Autopilot dan sistem hands-free Super Cruise GM.
Vay, yang memperkenalkan layanan berbagi mobil tanpa pengemudi, juga hadir di Las Vegas – meskipun tidak di lantai pameran. Startup, yang mendirikan toko di kota tersebut beberapa tahun lalu, mengumumkan perluasan besar-besaran pada layanannya.
Nvidia terus bermitra dengan semua orang
Setiap tahun di CES, bagian transportasi menerima serangkaian pengumuman dari Nvidia yang merinci pembuat mobil, pemasok, dan mitra transportasi mana yang telah menandatangani kontrak untuk menggunakan teknologi Nvidia, dan tahun 2025 pun demikian. Namun yang menonjol adalah komitmen Nvidia untuk menyediakan sebanyak mungkin perangkat self-driving, mulai dari pengujian dan simulasi hingga superkomputer onboard hingga superkomputer cloud.
Salah satu contoh utama adalah kolaborasi Nvidia dengan Toyota. Keduanya telah bekerja sama selama bertahun-tahun untuk membantu unit R&D Toyota mengembangkan, melatih, dan memvalidasi teknologi AV, namun tahun ini, keduanya mengumumkan rencana yang lebih konkrit untuk menggunakan teknologi Nvidia untuk menggerakkan kendaraan masa depan Toyota, yang sekarang kita tahu akan dilengkapi dengan penggerak otomatis. kemampuan. Secara khusus, kita akan melihat Drive AGX Orin System-on-a-Chip (SoC) Nvidia dan sistem operasi yang berfokus pada keselamatan DriveOS diterapkan pada kendaraan generasi berikutnya Toyota.
Mengenai teknologi kendaraan otonom Level 4 (artinya, sistem yang dapat mengemudi sendiri tanpa memerlukan manusia untuk mengambil alih), Nvidia memiliki lebih banyak berita untuk dibagikan. Pembuat chip ini bermitra dengan perusahaan angkutan truk self-driving Aurora Innovation dan pemasok otomotif Continental yang akan mengintegrasikan Drive Thor SoC dan DriveOS Nvidia ke dalam Aurora Driver, yang merupakan sistem AV Aurora yang rencananya akan diproduksi massal oleh Continental pada tahun 2027.
Terakhir, salah satu kemitraan yang lebih mengejutkan adalah dengan Uber. Raksasa ride-hail dan pengiriman ini berencana menggunakan alat simulasi model dunia baru Nvidia, Cosmos, dan platform superkomputer AI berbasis cloud, DGX Cloud, untuk mendukung pengembangan teknologi kendaraan otonom. Uber tidak mengungkapkan rencana penggunaan alat tersebut karena Uber tidak mengembangkan teknologi AV-nya sendiri. Perusahaan berencana bermitra dengan perusahaan AV untuk menghadirkan layanan self-driving ke platformnya.
Tampilan baru di layar
Layar bukanlah hal baru di CES. Mereka sudah ada dimana-mana selama beberapa waktu sekarang. Tahun ini, ada beberapa perusahaan yang mendorong gagasan layar melampaui gagasan tradisional.
Pemasok Valeo memamerkan produk baru yang disebut panovision — dan akan ada pada kendaraan Neue Klasse generasi berikutnya dari BMW — yang mencerminkan layar penuh di sepanjang dasar kaca depan. Perusahaan mengungkap teknologi tersebut pada CES 2024. Tahun ini, sistem pemantauan pengemudi di dalam kabin telah diintegrasikan ke dalam sistem.
Pemasok otomotif Hyundai Mobis memamerkan layar holografik yang menutupi seluruh kaca depan. Dari luar tampak seperti kaca depan lainnya. Namun dari belakang jok pengemudi, kaca depan berubah menjadi layar transparan yang memberikan informasi seperti navigasi dan playlist musik.
GenAI merayap ke dalam mobil
Produsen mobil telah terseret ke dalam tren AI generatif – sebuah tren yang dimulai tahun lalu. Bahkan pengamat biasa mungkin memperhatikan istilah “genAI” “chatgpt” atau “LLMs” di seluruh bagian teknologi kendaraan di LVCC.
Itu ada di mana-mana – dan tidak di mana pun, jika Anda mengerti maksud kami. Dalam beberapa kasus, ada kemitraan dan rencana nyata di balik kata-kata tersebut.
Misalnya BMW dan kemitraannya dengan Amazon. BMW menggunakan CES 2025 untuk memamerkan antarmuka pengguna dalam mobil barunya, yang akan debut di sedan Neue Klasse akhir tahun ini dan pada akhirnya menyebar ke semua model.
BMW mengatakan akan menggunakan teknologi asisten khusus Alexa dari Amazon pada kendaraan masa depan ini dan juga yang ada di jalan saat ini. Ini bukan driver aplikasi Alexa yang biasa digunakan. Ini adalah produk label putih yang akan mengintegrasikan model bahasa besar Amazon. Penggunaan teknologi ini awalnya akan fokus pada navigasi, dalam upaya memungkinkan pelanggan memberikan perintah lisan yang lebih luas menggunakan bahasa alami.
BMW dan Amazon akan mulai meluncurkan kemampuan bertenaga LLM sebagai bagian dari versi beta di kendaraan dan negara tertentu.
Sementara itu, Qualcomm hadir di CES dengan peningkatan pada Snapdragon Digital Chassis (rangkaian platform yang terhubung ke cloud untuk produsen mobil) dan Cockpit (kokpit digital dan sistem infotainment). Dan CES 2025 tidak akan terjadi jika beberapa pembaruan tersebut tidak menyertakan AI generatif.
Pembuat chip tersebut mengatakan sejumlah pemasok otomotif – seperti Alps Alpine, Panasonic, dan Garmin – serta produsen mobil India Mahindra, berencana untuk mengintegrasikan teknologi Qualcomm ke dalam pengalaman mereka. Fitur AI generatif kini hadir untuk “pengalaman dalam kabin yang cerdas dan personal.”
Beberapa fitur yang didukung oleh Meta's Llama dan OpenAI's Whisper Small mungkin terlihat seperti deteksi real-time saat mengemudi dalam keadaan terganggu atau mengantuk; identifikasi biometrik untuk secara otomatis menyesuaikan posisi kursi, sudut cermin, dll.; rekomendasi navigasi berdasarkan keadaan pengemudi, seperti ke kedai kopi jika terlihat lelah.
Kasus penggunaan potensial lainnya untuk penawaran AI generatif Qualcomm dapat berupa AI multimodal yang mengidentifikasi tempat menarik dalam perjalanan, menggunakan model seperti Llama, LlaVa sumber terbuka, dan Fast Stable Diffusion, atau bahkan pembuatan konten khusus untuk menghadirkan hiburan yang dipersonalisasi dan sesuai permintaan kepada pelanggan. penumpang.
Mobilitas mikro ada!
Terakhir, ada banyak perbincangan – dan bukti – bahwa mobilitas mikro sudah mati. Tapi itu kurang tepat.
Tentu saja, bisnis skuter dan ebike bersama sebagian besar mengalami kesulitan, atau ditutup. Namun saat berjalan melalui Aula Utara, kami dikejutkan oleh banyaknya merek ebike dan skuter (banyak di antaranya adalah merek China) yang dipamerkan.
Vmax merilis enam skuter baru untuk jajaran tahun 2025, Aima Technology Group meluncurkan beberapa ebike baru, dan Heybikes merilis model ban gemuk mid-drive. Pemimpin segmen Segwey juga meluncurkan dua ebike baru yang dilengkapi dengan rangkaian teknologi dan fitur pintar perusahaan yang disebut Intelligent Ride System.
Anak perusahaan Verge Motorcycles, Donut Lab, juga ikut serta dan merilis motor listrik yang dapat diintegrasikan langsung ke dalam ban.
