UE menyerang Tiongkok dengan tarif dalam pertarungan memperebutkan penjualan

Pajak yang besar akan dikenakan pada impor kendaraan listrik dari Tiongkok ke UE setelah mayoritas negara anggota mendukung rencana tersebut.

Langkah pemberlakuan tarif ini bertujuan untuk melindungi industri mobil Eropa agar tidak dirusak oleh apa yang diyakini oleh para politisi Uni Eropa sebagai subsidi yang tidak adil yang diberikan oleh Tiongkok pada mobil mereka sendiri.

Tarif hingga 45% akan diberlakukan pada mobil listrik buatan Tiongkok selama lima tahun ke depan, namun ada kekhawatiran bahwa langkah tersebut dapat menaikkan harga kendaraan listrik (EV) bagi pembeli.

Keputusan tersebut, yang memisahkan negara-negara anggota UE seperti Prancis dan Jerman, berisiko memicu perang dagang antara Brussels dan Beijing, yang mengecam tarif tersebut sebagai proteksionis.

Tiongkok mengandalkan produk-produk berteknologi tinggi untuk membantu menghidupkan kembali perekonomiannya yang lesu dan UE adalah pasar luar negeri terbesar bagi industri mobil listrik di Tiongkok.

Industri mobil dalam negeri telah berkembang pesat selama dua dekade terakhir dan merek-mereknya, seperti BYD, telah mulai masuk ke pasar internasional, sehingga memicu kekhawatiran dari negara-negara seperti UE bahwa perusahaan-perusahaannya tidak akan mampu bersaing dengan harga yang lebih murah.

UE memberlakukan tarif impor dengan tingkat yang berbeda-beda terhadap berbagai produsen Tiongkok di musim panas, namun pemungutan suara pada hari Jumat memutuskan apakah tarif tersebut akan diterapkan untuk lima tahun ke depan.

Biaya tersebut dihitung berdasarkan perkiraan berapa banyak bantuan negara Tiongkok yang diterima masing-masing produsen setelah penyelidikan UE. Komisi Eropa menetapkan tarif individual pada tiga merek kendaraan listrik utama Tiongkok – SAIC, BYD, dan Geely.

Anggota UE terpecah mengenai tarif. Jerman, yang industri manufaktur mobilnya sangat bergantung pada ekspor ke Tiongkok, menentang kebijakan tersebut. Banyak anggota UE yang abstain.

Produsen mobil Jerman sangat vokal dalam menentang hal ini. Volkswagen mengatakan tarif adalah “pendekatan yang salah”.

Namun, Perancis, Yunani, Italia dan Polandia diketahui mendukung pajak impor. Proposal tarif hanya dapat diblokir jika mayoritas dari 15 anggota memberikan suara menentangnya.

Pada hari Jumat, SAIC – yang memiliki merek MG – mengatakan tidak akan mengubah label harga kendaraan listriknya tahun ini, terlepas dari hasil pemungutan suara.

Asosiasi industri terkemuka Jerman, BDI, meminta Uni Eropa dan Tiongkok untuk melanjutkan pembicaraan perdagangan mengenai tarif untuk menghindari “konflik perdagangan yang meningkat”.

Komisi Eropa, yang mengadakan pemungutan suara, mengatakan UE dan Tiongkok akan “bekerja keras untuk mencari solusi alternatif” terhadap pajak impor untuk mengatasi apa yang disebutnya “subsidi yang merugikan” kendaraan listrik Tiongkok.

Angka menunjukkan bahwa pada bulan Agustus tahun ini, pendaftaran mobil baterai-listrik di Uni Eropa turun sebesar 43,9% dibandingkan tahun sebelumnya.

Di Inggris, permintaan kendaraan listrik baru mencapai rekor baru, namun pesanan sebagian besar didorong oleh kesepakatan komersial dan diskon besar dari produsen, menurut badan perdagangan industri.

Mike Hawes, kepala eksekutif Masyarakat Produsen dan Pedagang Motor (SMMT), mengatakan perusahaan-perusahaan memiliki “kekhawatiran serius karena pasar tidak tumbuh cukup cepat untuk memenuhi target yang diamanatkan”.

Industri telah memperingatkan bahwa pengemudi memerlukan insentif yang lebih baik untuk membeli kendaraan listrik guna membantu produsen menjelang rencana pemerintah untuk melarang penjualan kendaraan berbahan bakar bensin dan diesel baru pada tahun 2030.

Produsen mobil diharuskan memenuhi target penjualan kendaraan listrik. Berdasarkan mandat Kendaraan Nol Emisi (ZEV), setidaknya 22% kendaraan yang dijual tahun ini harus bebas emisi, dengan target diharapkan mencapai 80% pada tahun 2030 dan 100% pada tahun 2035.

Produsen yang gagal mencapai kuota dapat didenda £15.000 per mobil.

Industri ini, termasuk para petinggi BMW, Ford dan Nissan, menulis surat kepada Kanselir Rachel Reeves pada hari Jumat yang mengatakan bahwa industri tersebut “kemungkinan besar akan gagal memenuhi target tersebut”.

Dikatakan bahwa faktor ekonomi seperti biaya energi dan material yang lebih tinggi serta suku bunga membuat mobil listrik tetap “lebih mahal dan konsumen enggan berinvestasi”. Biaya rata-rata untuk membeli mobil listrik di Inggris adalah sekitar £48.000.

Mereka mengatakan “kurangnya kepercayaan” terhadap infrastruktur pengisian daya di Inggris merupakan hambatan lain yang mendorong masyarakat beralih ke listrik.