Vay, perusahaan rintisan yang telah memberikan sentuhan teleoperasi pada layanan berbagi mobil di Berlin dan Las Vegas, berekspansi ke layanan komersial dan bisnis-ke-bisnis yang didukung oleh kesepakatan terkini dengan produsen mobil Prancis Peugeot dan Poppy yang berkantor pusat di Belgia.
Dapatkan pinjaman bukanlah perusahaan rintisan layanan taksi daring atau berbagi mobil tradisional, dan juga tidak mengoperasikan layanan taksi robotik. Namun, ketika pelanggan di Las Vegas atau Berlin membuka aplikasi Vay dan memanggil mobil, mobil itu tiba tanpa ada manusia di belakang kemudi.
Perusahaan rintisan yang berkantor pusat di Berlin ini, yang didirikan pada tahun 2019 dan telah mengumpulkan sekitar $110 juta hingga saat ini, telah mengembangkan teknologi teleoperasi yang memungkinkan karyawan yang duduk di kantor untuk mengemudikan kendaraan kosong ke pelanggan. Begitu kendaraan Vay tiba, pelanggan masuk dan mengambil alih kendali manual mobil tersebut. Pelanggan menyetir sendiri ke tempat tujuan mereka. Begitu selesai, pengemudi teleoperasi mengemudikan kendaraan kembali.
Divisi bisnis-ke-bisnis yang baru ini merupakan taruhan pada apa yang menurut salah satu pendiri dan CEO Thomas von der Ohe adalah masa depan mobilitas, katanya kepada TechCrunch.
“Inilah yang kami prediksi akan terjadi di masa depan kendaraan,” katanya. “Anda tinggal mengklik tombol, Anda akan mendapatkan mobil van atau truk atau kendaraan pribadi yang dapat dioperasikan dengan teledrive.”
Von der Ohe mengatakan bahwa teknologi tele-driving sangat murah dari perspektif belanja modal, ia memperkirakan bahwa dalam waktu lima hingga 10 tahun, semua jenis kendaraan yang keluar dari jalur produksi akan dilengkapi dengan kemampuan teleop, dengan memanfaatkan kamera ADAS yang sudah ada di kendaraan.
Di sinilah Vay berharap untuk mendapatkan kesepakatan dan pangsa pasar. Ekspansi ini, yang dipimpin oleh satuan tugas dalam tim pengembangan bisnis perusahaan yang dipimpin oleh Kepala Pejabat Bisnis Justin Spratt, bertujuan untuk menjadi semacam AWS bagi armada kendaraan. Itu berarti Vay akan memasok platform teledriving untuk produsen mobil, perusahaan penyewaan dan berbagi mobil, truk, layanan mewah/telechauffeuring, serta pengiriman dan logistik.
Perusahaan tersebut telah mendapatkan dua kesepakatan. Awal tahun ini, Vay mengumumkan kemitraan dengan Peugeot untuk menguji cara kerja mobil van listrik E-308 yang dilengkapi dengan teknologi tele-driving. Vay juga menjajaki kasus penggunaan untuk pasar OEM mewah. Perusahaan tersebut mengatakan hal ini dapat mencakup telechauffeuring, di mana pemilik kendaraan dapat menyetir sendiri ke suatu acara sosial sebelum diantar pulang dengan nyaman melalui teledrive.
Vay juga menandatangani kesepakatan dengan perusahaan berbagi mobil asal Belgia, Poppy, untuk menguji teknologi teleops pada armadanya. Von der Ohe mengatakan pelanggan penting lainnya akan segera diumumkan.
Dari sudut pandang von der Ohe, Vay tengah menciptakan kategori mobilitas baru yang dirancang bagi pelanggan yang menginginkan fleksibilitas dan menghindari kerumitan memarkir kendaraan. Itu adalah kelompok khusus, tetapi von der Ohe berpendapat bahwa perusahaan rintisan itu memiliki daya tarik tersendiri.
Vay diluncurkan di Las Vegas awal tahun ini dengan dua kendaraan listrik Kia Niro. Sejak saat itu, perusahaan rintisan tersebut telah berkembang menjadi 15 kendaraan dan memperluas wilayah operasinya hingga mencakup sekitar 25% wilayah Las Vegas, termasuk sebagian wilayah North Las Vegas dan Spring Hill. Vay telah menyelesaikan 3.000 perjalanan di Vegas sejak diluncurkan pada Januari 2024 dan tumbuh 20% dari bulan ke bulan. Hasilnya cukup positif sehingga Vay kini berinvestasi dalam armada yang lebih besar dengan rencana untuk memiliki 100 kendaraan dalam enam hingga sembilan bulan ke depan, kata von der Ohe.
Harga menjadi faktor utama yang mendorong hasil tersebut. Von der Ohe mengatakan Vay menjamin bahwa perjalanan berbagi mobil tanpa pengemudinya adalah setengah dari harga perjalanan naik taksi yang ditawarkan oleh Uber dan Lyft. Jaminan harga tersebut telah membantunya menarik pelanggan tetap — banyak di antaranya adalah penduduk lokal dan komuter. Namun, harga yang kompetitif tersebut telah memangkas laba bersihnya.
Von der Ohe mengatakan perusahaan dapat meraih keuntungan dengan melakukan penskalaan — dan terutama tanpa harus memiliki ribuan kendaraan dalam armadanya. Ia juga mengatakan mereka dapat mengubah harga untuk mencapai keuntungan lebih cepat, meskipun untuk saat ini itu bukan rencananya.
“Kami ingin mempertahankan klaim 50% lebih murah daripada naik taksi, tetapi kami tidak perlu melakukannya jika kami memutuskan untuk memfokuskan semuanya pada profitabilitas,” katanya. “Kami yakin bahwa hanya 20% atau 30% lebih murah daripada alternatif terbaik berikutnya akan menjadi proposisi nilai yang cukup bagi pelanggan.”
